Saison 8

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Saison 8
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ORC_Frank

**Serie:** Liga 6**Event:** ???? Spa-Francorchamps - Rennen 5, Saison 8 ????**Startplatz:** P2**Ergebnis:** P6**Notiz an mich: Vertrag mit Peugeot kündigen und neue Boxen-Crew suchen****Warmup:** Die Zeit für die Vorbereitung war knapp, aber ich hatte sie genutzt. Schließlich zählt Spa neben dem Nürburgring und Bathurst zu meinen Hausstrecken. Aber trotz allem Fleiß blieb ich mit dem RCZ eine knappe halbe Sekunde hinter den Zeiten mit dem 911er aus Saison 7 zurück. War nichts zu machen, dem RCZ ging auf den Vollgasabschnitten die Puste aus. Dummerweise habe ich am Nachmittag vor dem Rennen noch ausgiebig verschiedene Einstellungen der Bremsbalance getestet und im Rennen eine Balance gefahren, die sich als suboptimal heraus stellte. ?? **Quali:** Ich konnte mich auf P2 platzieren, hinter <@!531947390626824202> und vor <@!344973779304185866>. Beinahe perfekt (nicht die Zeit, da wäre mehr drin gewesen), eine gute Ausgangsposition für das Rennen!

ORC_Frank

**Rennen:** Wollte im Rennen einfach versuchen an ORC_Yogi dranzubleiben und F1R-Sebotron hinter mir zu halten, so zumindest der Plan um einen Podiumsplatz zu sichern. Aber es kam schon in der ersten schnellen Runde zu einer Zeitstrafe, die ich mir in Raidillon eingefangen hatte. Positionsverluste und auch <@!738343065315442749> konnte knapp an mir vorbei ziehen. Und genau das sollte mir im Rennen sprichwörtlich das Genick brechen. Ich war zu diesem Zeitpunkt schneller als WPe_Sascha, wusste das ich die Zeiten der führenden mitgehen konnte, kam aber trotz mehrfacher Attacken nicht an ihm vorbei, er verteidigte geschickt seine Position. Also beschloss ich am Ende der Runde 5 in die Box zu fahren und auf den Mediums die Aufholjagd auf die Spitze zu starten, die lag zu diesem Zeitpunkt noch in erreichbarer Nähe, mich trennten nur einige Sekunden von ORC_Yogi auf P1.

ORC_Frank

 

ORC_Frank

Der Undercut gegen WPe_Sascha hat funktioniert, ich lag nach den Stopps vor ihm. Ich konnte mich aber nicht wirklich absetzen. Ich kam mit den Mediums einfach nicht auf die Zeiten aus der Vorbereitung (Die Bremsbalance !!!). Allerdings konnte ich mir keinen Reim darauf machen, was da nicht stimmte. Und das machte mich nervös. Der Abstand zur Spitze lag bei knappen 7 Sekunden und ich kam nicht zu Potte. Dazu noch diese doofe Supra im Kofferraum. Meine aggressiven Versuche das Tempo zu steigern waren dann auch suboptimal, durch spätes Bremsen & frühes Rausbeschleunigen überfuhr ich nun meine Reifen und ich musste jetzt gegen WPe_Sascha verteidigen. Das führte in Runde 12 zu einem meiner geilsten Fights die ich in einem Ligarennen erleben durfte. Wir fuhren von Les Combes bis Pouhon praktisch jede Kurve im Parallelflug. Ausgangs der Pouhon konnte ich mich durchsetzen und vor WPe_Sascha behaupten. Hat Spaß gemacht, aber auch unendlich viel Zeit gekostet. Hmm, tja, ich fahre um zu racen und da rückt die RacePace nun mal an die zweite Stelle. ??

ORC_Frank

 

ORC_Frank

Etwas verzweifelt fuhr ich dann Ende Runde 14 wieder an die Box um die verbleibenden 9 Runden auf den soften Reifen zu fahren obwohl die Spitze mittlerweile unerreichbar war. Meine Crew hat diesen Stopp allerdings versaut. Irgendwie schaffte es WPe_Sascha, der hinter mir liegend ebenfalls in die Box eingebogen ist, unmittelbar VOR mir aus der Box zu fahren. Und nun hatte ich das gleiche Problem wie in Stint 1. Ich konnte deutlich schneller, kam aber nicht an ihm vorbei. Ich versuchte es sogar an unmöglichen Stellen (z.B. Eau Rouge) um ihn in einen Fehler zu treiben, aber nix da, er behielt einfach die Nerven... unverschämt ?? Überflüssigerweise fing ich mir dann auch noch eine zweite Zeitstrafe ein, wieder in Raidillon. Damit musste ich WPe_Sascha und auch <@!686696565217558568> endgültig ziehen lassen, ohne Windschatten war ich gegen die Supra und dem V12 einfach machtlos, zumal ich auch die soften Reifen durch meine Attacken auf WPe_Sascha frühzeitig kaputt gefahren hatte.Damit aber noch nicht genug. Die Reifen waren zerbröselt und von hinten kam die Supra vom <@!845588722485166090> mit vergleichsweisen guten Reifen angeflogen. Ich konnte mich nicht wirklich wehren, meine Reifen waren am Ende. Aber zumindest hatte ich da noch einen letzten kurzen Zweikampf in der Schikane und ein leises lächeln auf den Lippen, als ich die erste Attacke von Dartschiprince abwehren konnte. Dachte der doch tatsächlich das ich ihn einfach mal so vorbei lassen würde ?? ?? Nützte aber nichts, am Ende der Kemmel musste ich ihn ziehen lassen, die Reifen gaben nichts mehr her.

ORC_Frank

 

ORC_Frank

**Fazit:** Dummheit und Pech haben mich in Spa einen möglichen Podiumsplatz gekostet. Vielleicht hätte ich tatsächlich auch um den Sieg mitfahren können. Hätte, hätte, Fahrradkette. Habe Fehler gemacht, die Konkurrenz schlief nicht und so blieb mir am Ende nur der 6. Platz. Tot ziens Spa ??, Hallo Nürburgring ?? Keep Racing! ??

DRPC_CeeWee

Serie: Liga 7Event: ???? Spa-Francorchamps - Rennen 5, Saison 8 ????Startplatz: P4Ergebnis: P10Bislang verlief die Saison sehr viel besser als gedacht. In Belgien könnte nochmal richtig was gehen. Die 8 Punkte auf <@!760550576676929537> aufholen zum Beispiel und noch auf P2 in der Tabelle klettern. ??Nicht wirklich viel vorbereitet. Nur die Reifen getestet und nach Rücksprache mit <@!551697466760757258>, der in Runde 3 schon drin war, auf dieselbe Strategie gesetzt. Wenn man will, kann man seine Reifen auch schonen ohne große Geschwindigkeitsverluste.In der letzten Qualirunde noch auf P4 vorgefahren. Das ist doch eine gute Ausgangsposition. Auf ins Rennen.

DRPC_CeeWee

 

DRPC_CeeWee

Vor mir <@!511277302802546719> (WTF) , <@!783036850305892394> und <@!813010828281511946> . Start nicht verpasst und auf in die erste Runde "Eau Rouge" . Und dort gleichmal die erste Strafe eingehandelt. Auto schwerer, Reifen kälter - das übliche. Sofort auf der Kemmel abgebaut und hinter <@!760550576676929537> auf P7 eingeordnet. Bis zu <@!511277302802546719> auf P1 waren es ja nur ein paar Sekunden, die ich mit einem fiesen MegaUndercut wieder reinholen kann. Also dranbleiben.Runde Drei dann an die Box. Waldorf und Statler wieder ratlos. <@!724299866456719380> ist allerdings genauso verückt und wir kommen natürlich ganz am Ende wieder zur Runde 4 raus. Namal die Boxenbereinigung abwarten. <@!511277302802546719> ist 34 Sekunden vor mir, aber der Abstand wird nicht wirklich kleiner. Merkwürdig. <@!813010828281511946> und <@!697473387815108659> gehen nach Runde 5 rein und ich ordne mich zwischen ihnen ein. P8 in Runde 6. Nach Runde 6 waren alle drin . <@!813010828281511946> geht nach der Hairpin zuweit und ich kann auf P4 vorfahren. Das OK. Jetzt <@!839374401446346803> vor mir. Jetzt nur nicht zu aggresiv fahren und die Reifen nicht zu sehr quälen. Dann die lange Pouhon Kurve. Etwas zu weit gegangen und mit einem schönen Drift abgefangen, dachte ich. War eigentlich schon wieder auf der Strecke, aber der Wagen hatte noch andere Pläne. Noch einen Drift und dann fängt der Martini-Porsche an sich voll blöd zu drehen und erst vorn dann hinten in die Bande. FU**!. Das musste repariert werden. Jetzt stellte sich die Frage welche Reifen man ab Runde 10 draufziehen könnte. 14 Runden mit weich war mit zu viel, also nochmal Hart. Im nachhinein hätte ich vielleicht doch die Weichen versuchen sollen. Nächstes mal ??Ab dann fuhr ich nur noch hinterher. In Spa habe ich schon mal ein Rennen abgebrochen und mir eine Qualisperre eingefangen. Das wollte ich vermeiden. Damit in die neue Saison wäre suboptimal. Also brav weiter fahren.

DRPC_CeeWee

 

DRPC_CeeWee

Der Abstand vergrößerte sich zunehmend und ich fuhr nur noch vor mich hin. Überlegte schon, ob ich dann am Ende rückwärts über die Ziellinie fahren soll. Ein bisschen Spaß muss sein. Gibt es dafür Strafe? Nach den zweiten Stopps war der <@!689572291180494901> zwar nur etwa 12 Sekunden vor mir, aber der hatte sexy weiche Reifen und da konnte ich mit Hart nix machen. Runde 20 hatte der <@!435827788159909898> einen Motorschaden und ging an die Box. Da blinkten natürlich seine "W"-Reifen auf und das brachte mich und meine Langeweile auf eine Idee. Ich hatte ja noch die Weichen übrig und sonst nix zu verlieren. Und die schnellste Runde bis dahin (glaube von <@!697473387815108659> ) schien mir machbar. Also bin ich Ende Runde 21 an die Box und hole mir die bequemen Puschen. Jetzt die Boxenrunde zum warm fahren und dann ein Schuß im Lauf für Runde 23. Sektor 1 leuchtet mit 35 Hundertstel in Purple. Sektor 2 dann schon mit 3 Zehnteln im Plus. Jetzt ohne Lupfen durch die Blanchimont und meine erste SR im ORC sollte mir sicher sein. Und das war sie. Und noch mehr.Wäre ich durchgefahrenwäre P9 vor <@!435827788159909898> mit 12 Punkten dringewesen. So hatte ich zwar nur 10 Punkte für P10, aber +3 für die schnellste Runde. Und die 13 Punkte bringen mich in der Gesamtwertung auf 95 Zähler -punktgleich mit <@!417754444659425281> . Wir teilen uns nun Platz 3. Wie geil is das denn?Super Saison - Super Liga - Viel Spaß und Aufregung. Freue mich auf die nächste Runde im ORC.

DRPC_CeeWee

 

Woodhinyo13

Serie: Liga7Event:????Spa-Francorchamps - Rennen 5, Saison 8????Startplatz: P6Ergebnis: P4Nachdem ich diese Saison sehr konstant in den vier Rennen zuvor immer auf P 09 gefahren bin, wollte ich auch dieses Mal mindestens unter die ersten 10 .Qualy verlief ok, das war diese Saison auch nie das Problem, sondern mein Reifenmanagment im Rennen.<@511277302802546719> führte uns durch die Einführungsrunde und gab dann kurz nach der Chicane Gas. Ich erwischte <@697473387815108659> auf dem falschen Fuß und konnte ihn der der La Source aussen herum überholen. <@714111611643887627> handelte sich in der Eau Rouge direkt eine Strafe ein und so erbte ich ohne Kampf P4. Nun versuchte ich den Abstand zu <@511277302802546719> , <@783036850305892394> und <@813010828281511946> nicht zu groß werden zulassen. Doch <@511277302802546719> fuhr an diesem Abend als wäre der Teufel persönlich hinter ihm her.In Runde 4 zog sich <@783036850305892394> dann eine Zeitstrafe in der Eau Rouge ein und ich konnte ihn am Ende der Kemmel überholen. Ende Runde 6 auf P2 dann zum Reifenwechsel. Raus auf P3, <@783036850305892394> 's Undercut hat gegriffen. 3 Sec vor mir! So blieb es bis Runde 10. Dann konnte ich wieder zu ihm aufschließen und ihn Runde 12 nach der Kemmel aussen herum überholen.P2, 5 Sec hinter <@511277302802546719> bei dem sich leider so langsam der Fehlerteufel einschleichen und ich bis zum geplanten 2ten Boxenstopp zu ihm aufschloss. Durch die Undercuts von <@813010828281511946> und <@697473387815108659> auf P3 aus der Box. <@511277302802546719> musste mehr tanken.Leider konnte mich <@783036850305892394> am Ende der Kemmel einsacken. P4 und Reifenpflüsterer <@760550576676929537> im Genick. Ich wehrte mich mit Händen und Füßen, doch in Runde 20 musste ich mich der Power des AMG auf der Kemmel geschlagen geben. Das Tempo konnte ich dann nicht mehr ganz mitgehen. 3Sec vor mir ergab sich dann ein Dreikampf und ich erhoffte mir doch nochmal ranzukommen.

Woodhinyo13

Runde 22 fing sich <@760550576676929537> dann in Eau Rouge eine Strafe ein, ich tat es ihm gleich ?? Also nix mit rankommen.In der letzten Runde konnte ich dann doch noch von <@783036850305892394> 's Fehler in Les Combes profitieren und fuhr am Ende auf P4.Herzlichen Glückwunsch an die vier vom Gesamtpodium, ihr habt es Euch verdient. Extra Gruß und ein fettes Dankeschön an <@660889574339248128> und <@705045234039652514> für 5 geile Streams! Jetzt ab zu GT7 und trainieren. Bis zur Saison 9, hoffentlich wieder in Liga7

Woodhinyo13

 

SETH PAIN

Liga : 7Rennen: 5/5 SpaQualy: P1Rennen: P7" wieder war es die Konzentration, nicht das Auto!"Dabei hatte ich einen guten Trainingsstand. Schwerpunkt lagen dort auf die Rouge und die Bus Stop. Bei der Rouge hatte ich den Dreh raus, die volle Kanne durch zu fahren. Die Bus stop war zu dem Zeitpunkt noch eine Qual.Egal, ich hab trainiert, wollte im letzten Rennen nochmal alles rausholen. Zuerst hatte ich aber vorher angekündigt, nicht mitzufahren in Spa. Nervlich war und ist bei mir Achterbahn ??. Ich wollte es mir nicht nochmal antun diese Saison. Trotzdem haben mich Freunde wie <@714111611643887627> und <@723556257742717000> oder auch der ganze Spc dazu bewegen können mich dem ganzen nochmal zu stellen. Danke euch allen für die Motivation und Rückhalt??

SETH PAIN

So, nun zum Rennen: ?? hatte ich berührungsängste oder lief es endlich mal so wie es die supra die ganze Saison wollte? In der qualy .it dem letzten Fingerschnipser p1 geholt. Über 2,5 Zehntel vor <@783036850305892394> am Ende. Und der war richtig fix unterwegs. Am Ende be 2.18.895 reichte für die pole.Das rennen startete, die Einführungsrunde lief gut, ich hatte zwar das Gefühl, der Abstand wollte nicht verkürzt werden?? hinter mir ne mega geile Formation. Ich irgendwie der fahnenträger mit etwas 4 Zehntel Vorsprung durch die Bus stop. Ab der startlinie hab ich nochmal tief Luft geholt und ab ging die Post.

SETH PAIN

<@783036850305892394> und <@813010828281511946> blieben mir am heck dran, <@839374401446346803> auf p4 mit ner größeren Lücke dahinter. Neee, ich schau nach vorne, da spielte die ??. In runde 3 musste @mohri schon auf der Kamel straight seine Strafe abbauen, <@813010828281511946> auf p2, <@839374401446346803> spülte sich dadurch auf p3. Der Abstand hinter mir wuchs in jeder Runde an. Irgendwie lief das wie auf schienen. Nix rutschte, es gleitet wie durch ne bobbahn. Ein Gefühl, daß ich diese daison vermisste. Trotz undercut der anderen konnte ich nach 6 Runden hart plus Boxenstopp meine Führung behalten. Mit medium weiter wuchs der Vorsprung auf über 5 Sekunden. In runde 12 hab ich die rouge nicht getroffen, zu stark eingelegt und überfahren. 1 Sekunde Strafe und woody kam dadurch auf 2 Sekunden ran. Zwar lief es weiterhin gut, das Fahrzeug wurde aber immer unruhiger. Die rouge schwer zu fahren, <@839374401446346803> und Konsorten kamen näher. In runde 15 an die box auf weich, zanken und raus.

SETH PAIN

?? Was zum..... 6 Leute zwecks undercut plötzlich vor mir. Ich wollte ruhig bleiben, klappte aber nicht. Hab mich sehr stark unter Druck gesetzt, zügig wieder in podiumsnähe zu kommen. Ein riesen fehler: direkt nach der Kamel in runde 17 zu früh in die schikane eingelegt, zu schnell nach links gerissen, fahrzeug rutsch nach rechts raus, 180 grad turn..... das wars?? Verdammt, nun lief nix mehr rund, enttäuscht von mir wollte ich mit Gewalt wieder Anschluß finden, es nochmal versuchen. Aber bis p7 hats gereicht, danach wollten die Reifen auch nichts mehr hergeben. Ins ziel gerutscht von meinen Gefühlen hin und her gerissen.

SETH PAIN

?? tja, Hochmut kommt vor den Fall. Sieht man sich in top Position, kann dich ein Konzentrationsfehler alles kosten. Die supra ist ein Segen, ich weiß seit spa, daß ich das auto fahren kann. Ich muß nur meine Nerven unter Kontrolle bringen. Mein Wahlspruch ist halt: wer denkt der zweifelt. Trotz allem tröstete mich p7 , weil es einfach geil war. Der stream von meinen streamhelden <@660889574339248128> und <@705045234039652514> habe ich genossen ??. Nächste Saison wird es das gleiche Auto, aber ein anderer <@511277302802546719> ?? versprochen

MU66ER

Serie: Liga1Quali: P9Rennen: P5https://youtu.be/SWeMX81hWCA

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F1R-Sebotron

Serie: Liga 6Startplatz: P4Ergebnis: Platz 6Angekommen im Land der aufgehenden Sonne. An diese Fliegerei werd ich mich wohl nie gewöhnen. Aber mein Team sowie mein Autos sind schon da, und wir können schon loslegen mit den Testfahrten. Für die Quali sollte alles passen, denn Suzuka liegt mir ganz gut. Natürlich war das Podium anvisiert, und natürlich wollte ich ganz oben stehen. Und genauso natürlich, dass einige andere denselben Plan verfolgten. War schwer beeindruckt von den ersten Zeiten, die da hingelegt wurden. <@!531947390626824202> und <@!657339114407985192> führten bereits nach der ersten schnellen Runde. Ich geben ehrlich zu, beide hatte ich nicht auf meiner Rechnung. Meine erste Runde der Quali lief nicht sehr gut, hatte einen Abflug ins Kies und musste das Feld passieren lassen. So blieben mir nur noch 2 schnelle Runden und aus denen wollte ich alles herausholen. Die erste resultierte dann in P6 und in der zweiten konnte ich mich auf P4 verbessern. Mehr war nicht drin, aber damit war ich schon sehr zufrieden.

F1R-Sebotron

 

F1R-Sebotron

Der Rennstart verlief, wie immer. Etwas erleichtert, dass ich nicht das Feld anführen musste, aber wirklich froh, dieses mal endlich ein Bug freies Rennen in Angriff nehmen zu können. Die Ampel schaltet auf Grün, während die ersten 5 sehr sehr nah zusammen waren und den Pin voll reindrückten. <@!657339114407985192> bekam die erste Kurve nicht und so konnte ich mir P3 sichern. Dort hielt ich mich erstmal an <@!686696565217558568> dran, der ebenfalls stark unterwegs war, und mir nichts schenkte. Ab Runde 5 kam ich aber stets etwas näher dran, doch der Aston Kutschier, ääähm Martin geht halt wie geschnitten Brot aus der Brötchen Ecke raus, so plante ich bereits meinen Undercut. Doch in Runde 7 verlor ich die Kontrolle in dem schnellen links Knick, vor der letzten Schikane. ich erwischte das Grün, flog ins Kies und kassierte auch noch einen leichten Frontschaden.

F1R-Sebotron

 

F1R-Sebotron

sofor danach ging ich dann auch in die Box und musste mich danach erst wieder zurecht finden.. Dann kam aber gleich die schnellste Runde bei raus. Das war das Einzigste, was mir blieb. Die 3 Punkte wollte ich noch mitnehmen. Ich arbeitete mich zurück ins Feld, kämpfte mit <@!534761863016349699> bis er einen Fehler machte und ich vorbeifahren konnte. Der Weg war frei um sich an <@!861732533724774400> ranzuarbeiten. Die 3 Sekunden Abstand hab ich tatsächlich einholen können. Und das in kurzer Zeit. Meinem Vordermann fiel das ebenfalls auf, in Runde 14 war ich dran, er setzte auf der Start Ziel den Blinker und machte Platz. Zur Einfahrt in die erste Kurve war das aber nicht mehr der Fall und er rauschte mir ungebremst ins Heck. Ich hatte keine Chance das Heck des Porsche zu fangen und mit einem Korkenzieher in den Armen landete ich erneut in der Mauer. Das war in Runde 15 und in der Runde 17 fuhr ich in die Box, um mir die frischen, vorgewärmten Reifen abzuholen. Die schnellste Rennrunde sicherte ich mir dann in Runde 19. Das wohl einzig positive an diesem Rennen.

F1R-Sebotron

Ich hatte nochmal <@!534761863016349699> wieder vor mir und wir lieferten uns einen sehr knappen Kampf, wie folgendes Bild zeigt.

F1R-Sebotron

 

F1R-Sebotron

Anschließend verpasste er leider den Bremspunkt und rutschte aus der Kurve ins Kies und ich konnte vorbeigehen. I

F1R-Sebotron

Nun musste das Rennen nur noch nach Hause gefahren werden. Die 8 Sekunden auf <@!790481102833844244> waren nicht mehr einzuholen und somit beendete ich das Rennen in Fernost auf P6. Ein bitterer Nachgeschmack wie der Fisch, welcher schon den ganzen Tag in dem Bauchladen des leicht übergewichtigem Tribünenverkäufer zwangsgegart wurde. Dennoch blieb mir eine leichte Süße im hinteren linken Backenzahn, denn die 3. schnellste Rennrunde in Folge war mir sicher! ??

ORC_Jennis

**Serie:** <@&650141908345028608> **Quali:** P11**Rennen:** P08**Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei.**Ich muss gestehen, ich bin dieser Tage etwas wehmütig. Als ich vor etwas mehr als 2 Jahren Sim-Racing-Fieber bekam, bin ich wirklich durch Zufall über Gran Turismo Sport gestolpert und habe genauso zufällig den ORC "gefunden". Was sich dann in den folgenden 2 Jahren entwickelte, war Fieber nahe dem Siedepunkt, abertausende Kilometer in verschiedenen Gruppe-3-Fahrzeugen, mehr als 70 Ligarennen, Zweikämpfe und harte Duelle, zwei episch-kranke Langstreckenrennen auf unserer Schleife und Freundschaften, die mich als Person bereichern.Der Traum von einem geilen Rennen am Nürburgring hatte ich mit allen Fanfaren an der Boxenmauer platzen lassen, die Vorzeichen für mein vermutlich letztes Ligarennen in GTS in Suzuka waren eher mäßig, weil ich die ganze Woche keine Zeit hatte, mich in Suzuka reinzufühlen.Dementsprechend hatte ich meine Teilnahme für Suzuka eigentlich storniert, aber ich dachte mir gestern dann irgendwie doch: Das kann's doch noch nicht gewesen sein. Eigentlich bin ich der klassische Vorbereitungs-Fahrer, der über Fleiß und Schweiß zu seiner mittelklassigen Pace kommt - gestern musste ein gutes Stündchen reichen, um klar zu kommen.Dass sich dann im Laufe des Abends so ein wunderbares Rennen entwickelte, verbuche ich einfach mal unter das Glück der "Tüchtigen".Der Bitburger-Porsche nahm alle meine Kommandos sanft und zielstrebig an - ich hatte echt das Gefühl, dass der Elfer mir nochmal Geschenke machen wollte - alles fühlte sich so richtig und so vertraut an. Wir qualifizierten uns auf Rang 11, direkt hinter dem GTR von Andy und vor Lui - ein hübsches Sandwich.

ORC_Jennis

Das Rennen selbst zog dann irgendwie sehr ruhig an mir vorbei - immer wieder der Gedanke zwischen meinen Ohren, dass das der letzte Tanz in GTS sein könnte, da ich in Spa leider definitiv nicht starten kann.Habe jede Runde in vollen Zügen (und in einer ultra-lauten Party ;)) genossen und bin am Ende happy mit der Pace und glücklich über ein Top10 Ergebnis.Wenn das wirklich das Ende der GTS-Reise für mich gewesen sein sollte, war's wirklich ein klasse Abschluss, der mich mit Vorfreude und Elan auf den neuen Titel blicken lässt und der den Kreis in GTS für mich wunderbar schließt.Dickes Shoutout an die lauteste Rennparty der 2-Jährigen Renngeschichte, an alle Trainingspartner, Rennigenieure, Coaches, Streamer, Lacker, Wettbewerber und alle, die ich vergessen habe.Stellt euch zu diesem Rennbericht einen wehmütigen Sound vor (zum Beispiel den hier: https://www.youtube.com/watch?v=M3mdHmhI3cs oder den hier: https://www.youtube.com/watch?v=pFTNjzzeU-8), aber denkt bitte nicht, dass ich auf der sentimentalen Welle weiter reite.Ab in ein paar Wochen werden (hoffentlich) die Uhren neu gestellt & ich nehm' das Fieber und die Ansprüche mit. In diesem Sinne: bleibt sportlich.Wir sehen uns,euer Jennis1408

ORC_Frank

**Serie:** Liga 6**Event:** ???? Suzuka - Rennen 4, Saison 8 ????**Startplatz:** P7**Ergebnis:** P8**Alter Falter****Warmup:** Weniger Training geht kaum noch... ein paar Qualirunden, 1 halbes BC und 1 Testrennen. Musste reichen, den Rest meiner Zeit habe ich mit GT7 verbracht ?? **Quali:** 1. Abflug des Abends in der Quali nach Degner II, mit Ach und Krach auf P7 gefahren, knappe 2/10 hinter meiner bisherigen Bestzeit. Aber selbst meine Bestzeit hätte mich nicht unter die Top-5 gebracht. Meine Pace in Suzuka reichte einfach nicht, das mangelnde Training wurde hier offensichtlich. ??

ORC_Frank

**Rennen:** Ich mache es kurz. 1. Abflug in der ersten schnellen Runde, wie ein Anfänger Windschatten und lauwarme Reifen nicht beachtet und in Turn 1 weit raus... Aufholjagd in Runde 5 beendet. Ausgangs der Spoon auf den Curbs nach dem Hochschalten gleich wieder runtergeschaltet, dadurch das Heck verloren und ab in die Leitplanke. Mit Frontschäden in die Box und die Strategie angepasst. ??

ORC_Frank

 

ORC_Frank

Und auch in Stint 2 noch 2 weitere Abflüge, mit dem in der Quali waren es dann insgesamt 5, einer davon mit Schäden am Fahrzeug. Klasse, Frank, richtig Klasse! ??

ORC_Frank

 

ORC_Frank

Am Ende dann als 8er über die Ziellinie, nachdem mich <@!861732533724774400> unfreiwillig vorbei lies (Abflug??? Kann mich nicht mehr erinnern...) und ich den <@!819651087375794217> noch kassieren konnte... aber das war alles kein Ruhmesblatt. Herrje, kann mich nicht erinnern, ob ich jemals so ein sch** Ligarennen gefahren bin. ??

ORC_Frank

 

ORC_Frank

**Fazit:** Jessus... für Spa muss ich definitiv wieder mehr trainieren!Mata ne Suzuka, Hallo Spa ????Keep Racing! ??

ORC_Paddi

Serie: Liga 3Event: Season 8, Suzuka, Rennen 4/5Startplatz: P3Ergebnis: P1Ein gelungener Abend!Nach einem ruhigeren Arbeitstag, wollte ich mich eigentlich noch auf die faule Haut legen bevor ich mit Rennvorbereitungen startete, die war aber einkaufen XD!Also noch schnell was Essen und dann mal gucken, ob schon die ersten Lobbys zum warmfahren offen waren. Danke an <@!651343161431687168> fürs warmballern.Um kurz vor 20 Uhr öffne ich die Lobby und der Rennleiter @LuiCosta bittet pünktlich wie immer zum Fahrerbriefing. Ich war gut vorbereitet und hoffte auf eine gute Qualifikation hinter Überflieger <@!730127000160698409> und vor meinen ärgsten Konkurrenten <@!274511272588869632> und <@!655267831512039424> .Tatsächlich konnte ich meine persönlich beste Qualizeit knallen und meinen Porsche mit einer 1:59.982 nur 0,013 Sekunden hinter Freisi und 0,685 Sekunden hinter dem Polesetter Markadoz abstellen. Ich war zufrieden!

ORC_Paddi

Jetzt galt es so früh wie möglich am Audi von Freisi vorbeizukommen und so wenig wie möglich Zeit dahinter zu verlieren. Ich machte mir eigentlich keine Hoffnung dem Beetle des Führenden in irgendeiner Weise Paroli bieten zu können. Aber es kam alles anders, denn in der Formation-Lap passierte Markadoz ein folgenschwerer Fehler und er fiel zurück bis auf Position 6. Bitter für Ihn, aber ich nahm dieses Geschenk dankend an und befand mich schon vor dem eigentlichen Start des Rennens auf Position 2.Der Start verlief problemlos, und ich konnte mich gleich mal am Heck des Audi festbeißen, Reifen schonen und Sprit sparen. Auf der Start- und Zielgeraden Anfang Runde 5 konnte ich dann auch durch Windschatten und Geschwindigkeitsüberschuss in Turn 1 die Führung übernehmen. Auch wenn ich mich da wiederhole, das hat nur geklappt, weil @freisi mir genügend Platz gelassen hat, und seine Position nicht auf Biegen und Brechen verteidigte. Super!Der Bettle von Markadoz hatte bereits einen Platz gut gemacht, ich konzentrierte mich aber eher auf mich, die Reifen und den Sprit. Die Fahrer hinter mir schienen auch eher mit sich beschäftigt zu sein, und so konnte ich meiner spritsparenden Fahrweise treu bleiben.

ORC_Paddi

Die ersten Fahrer gingen Ende Runde 6 zu Ihrem ersten Boxenstopp, ich hingegen entschloss mich noch eine weitere Runde zu fahren. <@!730127000160698409> drehte mittlerweile schon auf P4 hinter seinem Teamkollegen <@!655267831512039424> seine Runden. Die ersten vier Fahrer lagen zu dem Zeitpunkt alle innerhalb einer Sekunde und fuhren Ende der siebten Runde auch alle zu ihrem ersten Boxenstopp Richtung Boxencrew. Zu meiner Überraschung hatte ich vom Führungsquartett noch den meisten Sprit an Board. Alle vier Fahrer konnten nach dem Stopp ihren Platz behaupten und gingen gemeinsam in den zweiten Stint auf der mittleren Reifenmischung.Die beiden Bettle tauschten ziemlich schnell ihre Positionen durch einen Fahrfehler und Markodoz übernahm P3. Er versuchte jetzt natürlich so schnell wie möglich auch am Audi vom zweitplatzierten vorbeizukommen, was aber nicht sofort gelang. Das wiederum brachte mir wertvolle Sekunden, die ich zwischen mich und meine Konkurrenten fahren konnte. Ein weiterer Fahrfehler vom Beetle-Piloten in Runde 9 spielte mir erneut in die Karten, denn er verlor erneut eine Position an seinen Teamkollegen und rutschte auf P4 zurück. Warum er die Position kampflos auf der langen Geraden vor der 130R zurückerlangte bleibt uns allen ein Rätsel, und wird wohl nie aufgeklärt werden können. Naja, nicht ablenken lassen und weiter fokussiert bleiben!

ORC_Paddi

Ich hatte ca. 2,5 Sekunden Vorsprung als der Bettle von Markadoz in Runde 11 den Audi überholen konnte und sich P2 hinter mir sicherte. Er kam immer näher, und es war für alle ersichtlich, dass er eine deutlich schnellere Pace als alle anderen Fahrer auf der Strecke hatte. 2 Runden später befand er sich nur noch 8 Zehntel hinter mir und ich stellte die Weichen auf Verteidigung. Da wir beide nicht mit einem Top Speed Fahrzeug am Start waren, war das Überholen nicht einfach und ich entschloss mich ihm so wenig Angriffsmöglichkeiten zu bieten wie nur möglich. Eigentlich wollte ich im Mittelstint 10 Runde auf den Mediums fahren, verwarf diese Strategie allerdings kurzerhand, weil ich vermutlich noch deutlich mehr Sprit an Board hatte als mein Konkurrent hinter mir, und er schon so dicht an mir dran war. Ein verfrühter Boxenstopp mit kürzerer Standzeit könnte mir nochmal ein paar Sekunden Vorsprung bringen, und genauso war es. Ich verließ die Box mit einem Vorsprung von 3,5 Sekunden. Geil! Dass der Vorsprung nicht lange so bleiben würde war auch klar, aber ich war dem Podiumsplatz wieder einen Schritt näher! An den sieg habe ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht geglaubt.

ORC_Paddi

ich ballerte einen gute Outlap gefolgt von einer für mich guten schnellsten Runde (1:59.0*) die mein Verfolger direkt mal mit einer 1:58.163 pulverisierte! Holy sh**! Das kann ja was werden. Egal, Nerven behalten und es ihm so schwer wie möglich machen vorbeizukommen.Runde um Runde fuhren wir im Parallelflug um den Kurs und ich musste mich hart seinen Angriffen erwehren. Er versuchte sogar das ein oder andere Mal über Außen zu überholen, was natürlich zu Lasten seiner Reifen gehen musste. Ich behielt aber die Oberhand und konnte mich ein ums andere Mal durchsetzen. In der vorletzten Runde startete <@!730127000160698409> einen letzten Versuch in T1 über Außen, war aber etwas zu mutig und rutschte über die grün markierte Fläche von der Strecke. Das war es! Mein erster Sieg in einem offiziellen Ligarennen des Online-Racing-Club ist auch der Grund, warum ich mich nochmal zu einem Rennbericht habe hinreißen lassen. Ein hartes Stück Arbeit, denn wollen wir mal ehrlich sein, Markadoz ist das Maß aller Dinge in Liga 3, was er mit der schnellsten Runde auch eindrucksvoll unter Beweis gestellt hat. An diesem Renntag hat nicht der schnellste Fahrer gewonnen, sondern der, der weniger Fehler gemacht hat.Ich freue mich auf den Saisonabschluss in Belgien kommende Woche und ich werde auch da wieder alles geben!Gruß PaddiP.S.: Rennfotos werde ich nachreichen ??

DRPC_CeeWee

Liga7Start: 4Ziel: 2Vorbereitung war ein Bootcamp und ein Gaststarter in Liga4. Das muss reichen. Da fiel mir auf jedenfall auf, daß die Weichen auch für 12 Runden gut sind. Na dann machen wir das doch mal.In der letzten schnellen Runde konnte ich doch noch auf P4 fahren. Das hat mich erstaunt.Im Rennen erstmal. Nix Auffälliges. Dann meine Strategie schon recht früh nach Runde 4 reinzukommen durchgezogen. Schöner Undercut, der mich nach der Stopps der anderen auf P1 gepusht hat. Jetzt fragten sich alle, ob er das auch halten kann. Konnte er!

DRPC_CeeWee

In Runde 16 dann als Führender auf weich. <@813010828281511946> eine Runde später ist nicht weit hinter mir und kann die Weichen Pneus erstmal besser nutzen und kommt ran. Dann hole ich mir ne kleine Zeitstrafe und muss ihn passieren lassen. Glaube nicht, das ich mich noch lange hätte wären können.Jetzt sitz mir Mohri im Nacken. Kann ich aber auf Abstand halten. Mitte Runde 24 fängt die Tankanzeige an zu blinken. WHAT? Viel zu früh. Hab den Porsche wohl ganz gut die Sporen gegeben.Also versuchen die halbe Runde Tank durch short-shiften reinzuholen. 2 Sekunden Vorsprung auf Mohri sollten doch reichen. Da nach vorn leider deshalb nix mehr geht stell ich die Mischung etwas magerer.Mit dem allerletzten Tropfen rette ich P2 ins Ziel.Schönes Rennen, bin durchgeschwitzt und fertig. Aber hat Spaß gemacht und nach dem Nürburgring wieder weit vorn zeigt Konstanz. Mal sehen was da noch in Spa geht. Dafür relaxe ich jetzt mal ein paar Tage auf Sylt ??.

ORC_Paddi

hier noch meine Fotos zum Rennbericht. Kann Sie leider nicht mehr an meinen Rennbericht anhängen

ORC_Paddi

 

SETH PAIN

Rennen: Suzuka Circuit Liga: 7Qualy: P10Rennen: P11Eigentlich wollte ich nichts schreiben, die Saison ist ne Katastrophe. So schlecht wie diese Saison fuhr ich zuletzt mit der viper.Wobei die supra kein schlechtes Auto ist. Liegt zu 90% an dem , der da am Steuer sitzt. Sämtliche Rennen in Saison 8 liefen garnicht. Hab mir nix zugetraut, keinnrisiko gefahren, öfters am lenkrad den Boxenstopp abgebrochen, weil der cursor nicht reagierte. In suzuka hatte ich erst ein besseres Gefühl. Ne hohe 2.01 in der qualy brachte mich auf p10, 7 Hundertstel rückstand zu p1. Immerhin.Danach brach mir meine Ungeduld und das überreitzen der Supra das Genick.

SETH PAIN

2. Runde in der 130R zweit auf den curb gekommen, das Fahrzeug brach aus und landete mit dem heck in die Wand. Tks ist echt fürn Ar... ?? Ab in die Box zum reparieren, 25 Sekunden Abstand zu p12. In runde 6 wollte ich den undercut versuchen, ab in die Box auf medium tauschen. Wurde leider nix, der cursor am lenkrad wollte nicht reagieren und im Stress drückte ich x und brach den Mist versehentlich ab. Total Kacke?? runde 7 wieder rein 45 Sekunden rückstand zu p12 auf weich getauscht.

SETH PAIN

Mein Frust und die Wut, erneut ein Rennen zu verpacken wählte mich total auf. Ich fuhr 10 Runden weich im Ragemodus. Konnte ein gutes Stück rankommen in runde 17 auf medium und weiter die strecke abbrennen. Tatsächlich kam ich näher, war mir aber völlig egal. Durch Fehler von Tyson und Dino fuhr ich am ende auf p11.??

SETH PAIN

Was soll ich sagen? Lief kacke, läuft kacke und Besserung ist in dieser Saison nicht sichtbar. Ich wollte mich erst kurzerhand von der Saison abmelden, der Frust zu hoch, die Motivation in den Minusgraden. Es gibt aber Leute, die alles versuchten, mich umzustimmen. Ich hoffe auf ein versöhnlichen Abschluß in dieser Saison . Mehr wirds nicht und mehr erwarte ich auch nicht

MU66ER

Serie: Liga1Quali: P9Rennen: P4https://youtu.be/lLAHxP6VfqQ

kiel-78

Serie:Liga 4Event:???? Suzuka - Rennen 4, Saison 8 ????Startplatz: P6Rennen: P4„ ein verdammt wichtiges Ergebnis für den Klassenerhalt“Qualifying: nicht ganz glücklich gewesen, da ich bis dato 0,5 Sekunden schneller war! Dennoch ging P6 in Ordnung!Rennen: Runde 3 änderte sich ganz schnell so einiges im Sektor 1! Dadurch ging es nach vorne auf P3. Der <@!675600187523334154> übte noch gut Druck aus die nächsten beiden Runden. Ich konnte den Partytrain mit ihm dann aber gut abschütteln. Leider leider unterlief mir ein Fehler in Kurve 1 (wie so vielen an diesem Renntag) und mein Delta schmolz auf <@!533690545470701574> mit Partytrain hängt mir in der Stoßstange zusammen! Mist ?? Dann war nur noch der <@!651923820545835019> dran. Und der drückte immer mehr und mehr. Ich konnte mich zum ersten pitstop retten und kam mit einem kleinen Vorsprung auf P4 wieder raus. Da war aber der gute <@!633494313841721385> vor mir, noch mit den RHs und hielt mich entscheidend auf. Dadurch kam <@!651923820545835019> wieder in meinen Windschatten! 2-3 Runden tat ich alles um meine Position nicht herzugeben! Schon gar nicht umsonst! Aber er war zu übermächtig. Kurve 1 hat er mich dann gepackt! Wenige Runden später ging es für <@!651923820545835019> raus in Kurve 1. Zack auf P4.Aber er hat es geschafft, den Abstand bis zum letzten Pitstop wieder zuzufahren! Unglaublich! In der Box sah ich dann, dass er noch mehr Sprit an Bord hatte als ich. Unglaubliche Leistung <@!651923820545835019> ! Ich kam direkt hinter ihm wieder raus und konnte nicht ansatzweise an ihm dran bleiben! Auf <@!675600187523334154> war schon ein guter Abstand und somit war P5 ok für mich. In der letzten Runde hatte dann der Cello einen mächtigen Fehler in der hairpin und ich konnte somit noch auf P4 vorfahren!Auf gehts zum Finale nach Spa ????

kiel-78

 

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Saison 8
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F1R-Sebotron

Serie: Liga 6Startplatz: Platz 3Ergebnis: Platz 3Gehen wir mal einfach davon aus, dass es mir ähnlich ergangen ist, wie vielen anderen im ORC. Ein lang ersehnter Nachfolger erscheint unmittelbar nach dem ersten Rennen in Interlagos, und natürlich stürzen sich alle drauf, als gäbe es Sonntag Morgen warme Brötchen beim Bäcker. Völlig verständlich, denn ich wollte auch was abbekommen. Der Nachteil an der ganzen Sache: Alle spielen GT7 und du sollst dich auf ein Rennen in GT Sport vorbereiten. Die Motivation ließ zu wünschen übrig, man musste sich wirklich selbst überreden, und dann war man auch noch meist alleine unterwegs. Eigentlich immer.

F1R-Sebotron

Die spanische Sonne geht auf, 6 Uhr und der Kaffee läuft grade in die heimatliche Tasse, mit dieser dann ab in die Box zum vorbereiten. Leider hab ich mich etwas festgequatscht, und so viel das freie Training etwas kurz aus. Dennoch konnte ich pünktlich zum Briefing erscheinen, welchem im Anschluss dann auch gleich die Quali folgte. @Heiko Water hatte bereits eine sehr gute Runde im freien Training hingelegt, die galt es zu schlagen. Für diese musste ich man sich auch wirkich ins Zeug legen. Ich lief etwas auf MrGStar auf, aber in dieser Runde gelang mir die Pole Zeit. 1:46,598 .Um noch einen drauflegen zu können, musste ich mich etwas zurückfallen lassen, um nochmal einen Versuch zu starten. Dieser glückte mir aber nicht wegen einem leichten Quersteher, ausgangs der letzen Schikane. Yogi und Heiko konnten diese Zeit verbessern und waren somit verdient vor mir.

F1R-Sebotron

Etwas entspannter ging es dann für mich ins Rennen, denn dieses mal musste ich nicht das Feld anführen. Frisch gebrieft, ging es in die Einführungsrunde. Die Gerade war freigegeben, Rennstart. Das Feld sehr eng zusammen, die ersten beiden Kurven überstanden, einer heikelsten Momente im Rennen schon einmal gut überstanden. P3 blieb mir erhalten und für eine Weile konnte ich auch am Führungsduo dranbleiben. Dartschi konnte mich sauber überholen, kam schlecht aus der daraufolgenden ecke raus, und musste auch Frank noch an mir vorbei ziehen lassen. Aber das Messer war noch scharf.. um nicht zuviel zu riskieren, hielt ich es Dartschi erstmal nur sanft in den Nackenbereich. Auf der Start/Ziel Geraden blieb ich auch hinter, sehr vorsichtigzog ich meinen Angriff zurück. Denn in Runde 9 ging es für mich zum ersten Boxenstop.

F1R-Sebotron

Zurück auf der Strecke an P10, hinter Frank, an den ich mich stetig ranarbeiten konnte, und später auch überholen konnte. Wieder nach der langen Geraden, ließ ich ihm die Tür aber auf, riskierte nichts und ließ ihn passieren, um ihm dann wieder mit wenig Abstand zu folgen. Fuhr sehr auf Sicherheit, Früh auf der Bremse und spät am Gas, aber bloß nicht abhängen lassen. Die goldene Mitte zu finden war sehr schwierig. Es war eine Runde absolut am Limit und die Runde danach sehr ängstlich und vorsichtig. Als ich einmal wie aus heiterem Himmel von LuckyCarp bedrängt, und den musste ich erst nochmal loswerden. Gelang mir innerhalb der nächsten zwei Runden auch, also hatte ich wieder ein kleines Polster zurück.

F1R-Sebotron

Wir absolvierten die 20. Runde, Frank war schon in der Box, ich musste aber später rein, da ich wusste, der softe Reifen gegen Ende ein Problem werden wird. Mit dieser Erkenntniss und diesmal auch besser durchdachten Theorie, ging ich dann an die Box, holte mir die neuen Reifen ab und tankte nach. Durch den Undercut lag Frank danach 5 sec vor mir, was so nicht mehr einzuholen war, also hieß es, Rhythmus finden und auf Bedacht fahren. Völlig außer Acht hatte ich bis dato die schnellste Runde. Als ich nach dem Stopp knapp dran war, packte mich doch wieder der Ehrgeiz, das Teufelchen auf der Schulter trat mir in den Hals, ich solle mir diese Runde noch sichern. Engelchen weggeschnickt, und wirklich alles gegeben, was der Porsche hergab, und es reichte mit nur 0,009 sec tatsächlich und denkbar knapp für diese Ehre. Irgendwas sagte mir, die wird jetzt keiner mehr verbessern. Das Ding war schonmal in trockenen Tüchern, jetzt sollte es nur noch P3 werden, um mich glücklich zu machen. Ich kam gegen Ende noch etwas an Frank ran, ließ aber gegen Ende wieder etwas abreißen. Zu groß war die Gefahr, das Auto zu verlieren. LuckyCarp konnte noch etwas aufschließen, aber das nahm ich gerne in Kauf, das Rennen auf dem Podium und mit der schnellsten Runde in der Tasche, beenden zu können.

F1R-Sebotron

Fazit: Ein sehr knappes Rennen. Man hat Heiko das Plus an Training deutlich angesehen, der Sieg war einfach verdient. Gratuliere. Mit dem Rennen bin ich sehr zufrieden, wenn es auch mit etwas mehr Risiko noch schwieriger für Frank geworden wäre. Aber er hat die Nerven behalten, auch dir, Gratulation. Bedanke mich nochmals herzlich bei allen fürs dabei sein und für den klasse Stream!!Meine Pläne nach dem Rennen? Eine kalte Dusche, ein kaltes Bierchen in der Innenstadt. Man hat mir die Paella als so etwas wie ein oder das Nationalgericht ans Herz gelegt. Doch ich schone lieber meinen Magen für die lange Heimfahrt in die Eifel, nach kurzem Zwischenstopp zuhause geht’s dann schnurstracks zum Nürburgring. Leider hat das Spiel meine Wiederholung nicht korrekt gespeichert, daher kann ich nur eins hinzufügen, welches vom Testrennen am Vortag stammt.

F1R-Sebotron

 

ORC_Jennis

**Serie:** <@&650141908345028608> **Quali:** P11**Rennen:** P09**ALTE LIEBE ROSTET NICHT**Rund 10 Tage nachdem GT7 erschienen ist, gehts nun also endlich mit der Sprintsaison weiter. Die Stimmung im Fahrerlager war irgendwie gemischt, was das erneute Bemühen unserer alten Liebe anbetrifft - Testrennen & Lobbies waren eher Mangelware, zumindest im Vergleich zu "früher" (also vor 10 Tagen).Der Große Preis von Spanien in Barcelona steht auf dem Programm und die katalanische Morgensonne hämmert auf das wunderschöne Asphaltband an der Mittelmeerküste. Ohne einige Stammkräfte dafür mit einigen Ersatzfahrern gehts für die Kollegen und mich in den zweiten Lauf der Saison.In der Vorbereitung, die etwas geringer als sonst ausfiel, fühlte ich mich sehr ordentlich, obwohl ich nicht genau wusste, wie es um die Pace bestellt war. Dennoch ging ich mit Vorfreude ins Warm-Up, weil ich Bock auf den Vergleich mit den Kollegen und das Rennen hatte.In der Qualifikation konnte ich mit einer 1.45,978 in die nähe meiner PB ballern und war mit der Ausgangslage zufrieden. Eingerahmt wurden mein 11er und ich von <@!534711058183618571> (P10) und <@!706952143424323635> (P12). <@!685401876036059159> hatte sich knappe 6/10 vor uns die Pole gesichert.Wir erwischen einen ordentlichen Start und können den GTR von Andy in Turn 1 erstmal von uns fern halten. Im Verlauf der Anfangsphase müssen wir uns mächtig strecken, um an Blims und dem Hypetrain dran zu bleiben. Andy zeigte sich hier äußerst Geduldig und attackierte uns nicht, obwohl er sicher hier und da Gelegenheiten gehabt hätte. Nochmals danke dafür, Andy!Hinter dem Schweden-Peugeot fühlen wir uns rund um Wohl, fahren 3-4 Zehntel flotter, als wir das aus eigener Kraft gekonnt hätten und genießen den Ausblick auf <@!569821953037303808> und <@!274511272588869632>, die sich hier und da ein wenig behaken.

ORC_Jennis

 

ORC_Jennis

Am Ende von Runde 9 gehen wir zu unserem 1. Stop - Freisi und Joe blieben draussen und wir waren optimistisch, eventuell gegen beide eine Position zu gewinnen. Joe ging in Runde 10 an die Box und kam zwischen Jan und mir zurück auf die Bahn, Freisi kam gar erst in Runde 11 rein, ihn konnten wir so kassieren, hatten aber alle Mühe, ihn im weiteren Stint hinter uns zu halten. Glaube seine Pace war deutlich stärker, aber er riskierte nichts.Weiterhin konnten wir die Pace von Jan mitgehen, der Porsche machte unglaublich Spaß, egal wo ich hingriff, alles fühlte sich vertraut und wohlig an. Auch wenn es sich wenig aufregend anhört, hatte ich in dem Stint mächtig Spaß und ich musste wirklich alles machen, um Freisi hinter mir zu halten und an Jan dran zu bleiben.In Runde 19 entscheidet sich Jan für den 2. Stop und wir folgen dem Schweden brav zum Service, Freisi geht relativ überraschend ebenfalls mit an die Box - er hatte ganz ordentlich Benzin eingespart und konnte uns so dort kassieren.Eine Runde später gehen Joe und Paddi, der ein starkes Rennen fuhr, an die Box. In Turn 1 wirds dann einmal kurz eng, denn Blims und ich kommen über Startziel geflogen, als die beiden Porsches gerade aus der Box kommen.Im Verlauf des letzten Stints bleibe ich zunächst hinter Jan, der in der Schikane die gleichen Probleme hatte, wie ich. Irgendwann komme ich besser aus der letzten Kurve und kann Jan dank seiner Mithilfe und Umsicht überholen. Die Position halte ich bis Anfang der letzten Runde, als Jan mir über die Party ins Ohr säuselt, dass meine Party vor ihm nun vorbei sei. Sofort manövriere ich den Porsche auf Kampflinie, verteidige Kurve 1 und kann den Schweden hinter mir halten.

ORC_Jennis

 

ORC_Jennis

Am Ende werde ich auf P9 abgewunken und hatte ein tolles Rennen, mit solider Pace, die leider nicht für den Jever-Porsche reichte.Nochmals Glückwunsch an alle Beteiligten und danke an <@!708637404545810493> für den coolen Stream.Wir sehen uns nächsten Montag in der Eifel.Großer Preis von Deutschland im Porsche 911 RSR und unserer alten, großen Liebe, die auch bis dahin nicht rosten wird.Cheers,euer Jennis

ORC_Jennis

Nachtrag: Ausschnitt aus Boxenfunk zwischen <@!534711058183618571> und mir.

ORC_Frank

**Serie:** Liga 6**Event:** ???? Circuit de Barcelona-Catalunya - Rennen 2, Saison 8 ????**Startplatz:** P4**Ergebnis:** P2**Ohne Training ist auch nicht schlecht****Warmup:** Von 100% auf 10% was die Vorbereitungszeit und das Training betraf. Das Release von GT7 hatte Spuren hinterlassen ?? Nur 1 Trainingsrennen am Sonntag vor dem Rennen und auch das war nur purer Zufall. Ein paar Quali-Runden im Zeitfahren, das war es aber fast schon. Die stille Hoffnung war einfach, das der Rest der Liga ebenfalls nicht bzw. kaum trainiert hatte ?? **Quali:** Surprise, Surprise - konnte meine bis dahin schnellste Quali-Zeit fahren und die reichte für P4! Wazzup?Okay, entweder hatte ich etwas Zaubertrank vom Miraculix (bin gespannt wer fragt wer das ist ????? ) im Tank oder der größte Teil der Truppe hatte ebenfalls ein Trainingsdefizit ??

ORC_Frank

**Rennen:** Ich wollte ein chilliges Rennen fahren, aber mit P4 im Quali war dieses vorhaben per se gestorben. Zweite Startreihe -> Attacke!Und die ersten Runden hatten es in sich. Ein kleiner Verbremser vor Turn 4 und ich verlor P4 an <@!845588722485166090>. Etwas später wurde ich eingangs Turn 1 vom <@!861732533724774400> etwas geschubst und verlor einen weiteren Platz. WTF, ich wollte doch angreifen und keine Plätze verlieren! Aber gut, ich konzentrierte mich darauf keine weiteren Plätze zu verlieren und dachte bereits über eine überarbeitete Strategie nach, denn an den vor mir fahrenden kam ich nicht vorbei. Also musste ein Undercut helfen, bin in Runde 8 an die Box und wollte dann 12 Runden auf den Mediums fahren.Der Undercut hat funktioniert, Boxenstoppbereinigt lag ich auf P2, nachdem <@!531947390626824202> durch ein technisches Problem das Rennen vorzeitig verlassen musste. Das sah schon mal sehr gut aus. Allerdings hatte ich zunächst den <@!344973779304185866> im Nacken, dann vor mir, dann wieder hinter mir. Das Geduldsspiel dauerte den gesamten 2. Stint über an. Schweißtreibend, aufregend, nichts für mein Alter ??

ORC_Frank

 

ORC_Frank

Okay, ich wurde ihn nicht los, der lauerte hinter mir auf einen Fehler, also musste ich mir was einfallen lassen. Tat ich auch, bin spontan Ende Runde 19 in die Box um die letzten 11 Runden auf den soften Reifen zu fahren -> Undercut No. 2! Ein Risiko, aber das musste ich eingehen, der 2. Platz auf dem Podium war greifbar. No Risk - No Fun ?? Nach dem alle an der Box waren lag ich weiterhin auf P2 und hatte den Vorsprung auf Sebotron auf gute 4 oder 5 Sekunden ausbauen können. Und dann wurde es psychologisch und mal wieder ein Ritt auf der Rasierklinge. Sebotron holte 10tel für 10tel auf. Ich rechnetet Runde für Runde nach ob der Vorsprung reichen würde und suchte in jeder Kurve nach einem Zehntel oder etwas mehr. Aber durch das wenige Training hatte ich aber kein Gespür dafür, wo das Limit von mir und dem RCZ lag. Und einen Fehler konnte ich mir nicht leisten.

ORC_Frank

 

ORC_Frank

Also einfach konzentriert weiterfahren und darauf hoffen das meine soften Reifen die 11 Runden einigermaßen überstehen. Taten sie aber nicht ?? und es reichte trotzdem am Ende für P2 ?? Muss auch erwähnen das ich keinerlei Chancen hatte P1 anzugreifen. <@!710506205025665044> hatte anscheinend heimlich trainiert ?? und fuhr sein eigenes Rennen nachdem Yogi leider ausgeschieden ist.

ORC_Frank

 

ORC_Frank

**Fazit:** Ein anstrengendes und anspruchsvolles Rennen das durch die Strategie entschieden wurde. Aber genau so liebe ich es und es kann gerne so weiter gehen. Ich muss aber erwähnen das das nächste Rennen ein ganz besonderes für mich ist. Bei meinem Heim-GP in der Eifel **MUSS** ich einfach auf's Podium und das Training dafür beginnt, trotz GT7, direkt nachdem ich diesen Rennbericht gepostet habe. Zieht euch also Warm an <@&768808146583683112>! ?? Adiós Barcelona, Welcome Home @Nürburgring ???? Keep Racing! ??

Torsti10

Serie : Liga9Event: Barcelona Rennen 2 Saison 8Startplatz: P4Ergebnis: P2Ohne groß herumzuschwafeln hier kurz meine Sicht aus dem Rennen:Lest euch vom <@660889574339248128> den Bericht durch und ihr wisst wie mein Rennen gelaufen ist... ??Spass beiseite... Es deckt sich aber vieles.- kein Training gehabt in den 2 Wochen. Nur ne halbe Stunde vorm Rennen ein paar Runden gedreht so fürs Gefühl...Quali dann ähnlich surprise... P4Strategie im Rennen hatte ich keine aber ich wollte schauen wie lang ich vorne mitfahren kann.1. Rennrunde konnte ich gleich einen Platz gut machen und die darauffolgende noch einen. Somit befand ich mich auf P2 wieder. Hatte mir dann aber etwas zu übermotiviert 2 kleine strafen eingehandelt sodass ich mich nach deren Abbau auf P5 wieder fand. Aber die Pace war absolut da. Undercut kam für mich nicht in Frage weil der Lexus hinten raus immer die schlechten Karten... Äh Reifen hat.... Aber ich musste was anderes machen also ging ich auf Soft. Mit den Dingern konnte ich innerhalb 3 Runden den 8 sek Rückstand auf Froschi zuballern um dann die nächsten 3 Runden mir die Zähne an ihm ausbeißen. Nachdem ich dann vorbei war und bereinigt wieder auf P2 lag... ( <@540802849987231755> war da schon was weiß ich wo) machte <@661962200357011456> sofort den Undercut. Dachte ich zumindest... Zu guter Letzt konnte ich dann mit den Mediums P2 Ins Ziel fahren womit ich nie gerechnet hatte.Bin zufrieden, aber am Nürburgring bin ich nicht mehr so ohne Training am Start. Bis bald ??

MU66ER

Serie: Liga1Quali: P8Rennen: P4https://youtu.be/OMeUOL8gBus

Racedemon74

Aufs Treppchen Klettern !!!Alles hat nach Rennen 50 inkl CCS ,Newcomer und Liga 5 angefangen und zwar auf der Nordschleife beim letzten Rennen der Season 7 in Liga 5 ....Quali P2 ...Rennen P3...danach kam die Einteilung zu Season 8 und für mich der Weg in Liga 7 ...Rennen 1 in Sau Paulo Brasil ...Quali P1 Rennen P2 Rennen 2 Liga 7 Circuit de Barcelona - Catalunya Season 8 !!!Quali P1/ Rennen P1Mein erster Sieg also und das im schönen Spanien Mit einer 1.46.23 lief die Quali sehr gut und ich konnte das Rennen von vorne anführen lediglich in Turn eins nach dem Start musste ich meine Position gegen <@839374401446346803> verteidigen . Danach konnte ich mich zu meinem erstaunen solide absetzen , fast Konstant 2......2.5 Sekunden hinter mir wieder die Komplette Porsche Meute bis Stop 1 lief es sehr gut , je nach Strecken Abschnitt stieg oder fiehl der Abstand um 3 bis 4 Zentel  , mit <@242765244387164160> und <@417754444659425281> im Nacken konnte ich  Sprit sparen meine Reifen verwalten und staunen wie wenig druck ich mit der steigenden Rundenzahl empfand

Racedemon74

.  <@714111611643887627> ging als erster an die Box und mir war klar das ich reagieren musste wenn ich ein vernünftiges Ergebniss und die Chance auf einen Podestplatz nicht verspielen wollte also fuhr ich in Runde 9 zur Box . Ich wollte nichts riskieren und zog Medium auf ohne zu tanken . Bei der Ausfahrt war <@714111611643887627> mit ca 2sec hinter mir sein Undercut hatte funtioniert . Nach wenigen Runden konnte ich mich dann weiter absetzen . Da hatte ich zum erstenmal das Gefühl das es klappen könnte mein Rennen erfolgreich auf P1 zu beenden .

Racedemon74

In Runde 17 hatte ich eine kleine Strafe abzubauen . In Runde 20 bin ich dann zum letzten Stop.....Soft und tanken...meine direckten Verfolger ebenfalls , als ich nach ein paar Runden auf die Trackmap geschaut habe war klar das ich meine Position nur durch einen selbstverschuldeten Fehler verlieren konnte . Ich musste mich stark konzentrieren den mit wachsender Rundenzahl fingen meine Gedanken an abzuschweifen ....zu Lewis Hamilton oder Michael Schumacher ob ihnen nicht hin und wieder langweilig war da vorne an der Spitze . Den um so länger mein Rennen ging umso mehr hatte ich das Gefühl im Zeittraining zu sein ....kein Stress...keine Zweikämpfe ...keine Fehler ...die letzten 4 Runden fand ich meinen Focus wieder und konnte das Rennen dann mit einen sauberen Startziel Hattrick beenden Pole , schnellste Runde , Sieg ..was soll ich sagen ich war mega happy und um eine Erfahrung reicher ,im Rennen  frei fahren zu können ist ein riesen Luxus .Glückwunsch an P2 <@417754444659425281> und P3 <@760550576676929537> Jetzt geht es zum Heimrennen in die wunderschöne Eifel auf den Gp Kurs des Nürburgrings , eins weiss ich der erste Sektor ist nichts für den Lexus .

KCE_LuckyCarp_77

Serue: Liga 6Event: Barcelona Rennen 2 S8Startplatz : P7Ergebniss: P4Was für ein Rennen.Letzte Saison noch im Porsche und in dieser soll es der BMW M6 sein. Ob ich mit der doch etwas aggressiveren Wahl richtig liege, wird sich noch zeigen. Es ist schon richtig, dass der BMW eine kleine Zicke ist, aber dieser Herausforderung wollte ich mich nun mal stellen.Das erste Rennen brachte Ernüchterung.Interlagos ist nicht wirklich eine meiner “Lieblingsstrecken“. In der Vorbereitung auf das Rennen habe ich viel Lehrgeld zahlen müssen und die Zicke…?? wollte auch nicht so richtig auf mich hören. Was auch Platz 11 in der Quali bedeutete. Im Rennen selbst war es mir dann doch knapp möglich Platz 6 zu erreichen. Aber leider hat sich dann doch gezeigt, dass ich das Auto nicht ganz im Griff hatte und so Platz 7 erzielen konnte.Nun hieß es “Auf nach Barcelona“ und das nicht nur zum Feiern. Ziel ist es unter die besten 5 zu kommen. Um das zu erreichen, muss ich noch viele Trainingsstunden absolvieren und zusammen mit der Crow am Auto arbeiten. Gesagt getan und soweit auch gut vorbereitet.

KCE_LuckyCarp_77

Die Aufregung kam mit dem Qualistart. Und aus irgendeinem Grund, konnte ich nicht die im Training gefahrenen Zeiten abrufen. Ok, Startplatz 7 ist es geworden und zur vorherigen Quali schon eine Verbesserung.Dann mal Los….. wieder ein Blick zur Boxencrew und dann volle Konzentration. Doch dieses Gefühl im Bauch und das leichte Zittern bis in die Zehenspitze will einfach nicht aufhören. Somit war klar, die Aufregung ist gestiegen. Was für ein Mist und der Gedanke “soll ich vielleicht beim nächsten Mal.. BALDRIAN nehmen“ schoss mir durch den Kopf. Woher kommt denn plötzlich so einen bekloppter Gedanke? Endlich starten wir und ich versuche mich nur noch auf das Rennen zu Konzentrieren. Das Starterfeld rückt zusammen und ab geht’s. Erste Kurve…..nur rechtzeitig bremsen und durch. Dann ein kleiner Schwenker von Mr.Gstar direkt vor mir. Ok, nicht berührt und auch keinen Platz verloren. Leider konnte ich dies auch noch nicht für einen Angriff nutzen. Bis Runde 5 konnte ich meine Position halten und an den vor mir liegenden Feld dranbleiben. Dann ein Verbremser von Gstar der auch dabei den vor ihm liegenden ORC Frank traf, ermöglichte es mir die Situation zu nutzen und mich um 2 Positionen zu verbessern.

KCE_LuckyCarp_77

Jetzt endlich legte sich die Aufregung ein wenig und konnte langsam auf Angriff schalten. Doch was sehe ich im Rückspiegel? ORC Frank hatte schnell gefangen und biss sich hinter mir fest. Also wurde aus dem Angriff eher eine Verteidigung. In Runde 8 verschwand er plötzlich in die BOX und ich konnte mal kurz durchatmen. Jetzt alles tun um weiter auf Sebertron aufzuschließen, der sich die Zähne an Dartschiprince ausbeißt. Kurz vor Schlagdistanz verabschiedete sich auch Sebotron in die BOX. Ich würde noch eine Rund fahren, bevor auch ich neu Gummis abhole (was sich Zeitlich als Fehler erwies). Nach dem Boxenstopp  welch Überraschung, bin ich noch vor Smaph und hinter Sebotron raus gekommen. Also alles auf Angriff, jetzt hast du bessere reifen und kannst loslegen. Nach dem ORC Yogi GT ein Problem hatte und alle die Box besucht haben, fand ich mich wieder auf Platz 4 wieder. Ach du schei……. P4 echt jetzt? Nun bloß kein Fehler mach, sonst hau ich mir noch selbst in die Fre…. Es flogt Runde um Runde und der Versuch sich an @F1R-Sebotron anzuschleichen gelang mir dann ab Runde 16 ziemlich gut. Aber einen verrückten Angriff wagen? Zum einen sind die Reifen nicht wirklich frisch und es kommt ja noch ein Stint. Aber der Porsche ist schon ne schnelle Kiste und mit weichen Reifen sowieso. Ich lasse es und hoffe doch auf Stint 3.  Was für ein Rennen.

KCE_LuckyCarp_77

Und wieder entscheide ich mich 1 Runde später in die BOX zu fahren. Es tut mir auch gut endlich mal ein paar Führungskilometer zu machen, da ja alle vor mir sich neue Reifen und ein wenig Sprit holen. Nun bekomme auch ich neue Reifen und Sprit. Ich schaffe ich es wirklich wieder hinter Sebertron aus der BOX zu kommen und Glücklicherweise noch genau vor Dartschiprince in die erste Kurve. WOW,,,,,,, dass war echt verdammt knapp. Ich kann sogar meinen Puls spüren …Bum..bum,,,,,bum..bum. Gut das ich Handschuhe trage sonst könnte ich ihn womöglich noch am Handgelenk sehen. Und das kann ich jetzt nicht gebrauchen. Nun finde ich mich mit frischen Reifen in der gleichen Situation wie vorhin wieder. Nach dem ich mich von Dartschiprince lösen konnte, gab es nur noch einen Blick nach vorn. Schaffe ich es noch aufzuschließen und einen Angriff zu starten? Und tatsächlich, ich komme Seberton etwas näher. Doch der Abstand von noch knapp 3 Sek. zu Beginn der letzten Runde ist schon gewaltig. Aber ich habe bestimmt bessere Reifen und wenn er ein, zwei kleine Patzer hat. Wird’s noch mal interessant. Aber natürlich ist auch Seberton ein erfahrener Fahrer und hat mich bis zum Schluss voll im Griff. Am Ende bin ich noch auf 1,5sek rangekommen.

KCE_LuckyCarp_77

Fazit: Ein echt gutes Rennen und tatsächlich das Ziel der TOP 5 erreicht. Es gibt aber auch viel daraus zu lernen und an den BMW kann ich mich nun gewöhnen. Mal sehen ob die TOP 5 auch nächstes Rennen zu schaffen sind.Vielen Dank an die Organisatoren und dem tollen Stream. Super das es auch ohne Bugs geklappt hat. Gute Arbeit und bis zum nächsten Event. Grüße LuckyCarp077

KCE_LuckyCarp_77

 

Racedemon74

 

Racedemon74

 

Racedemon74

Jetzt auch mit GT Logo ????

Andy_S_2020

Serie: Liga 3Quali : P 7Ergebnis : P 4Ziel: Nicht wieder als letzer ankommenNach dem ersten Rennen war das Rätselraten gross und ich machte mich auf die Suche nach dem Grund warum meine Rundenzeiten mind. 0,5 Sekunden langsamer waren als im Training und ich komplett unterging in Interlagos.Das muss doch an der Internetverbindung gelegen haben?Datenaustausch kontrolliert: Alle OK, Richtig gute Wertehmmmmmmm……Dann war es sicher die Lobby, total verbuggt und daher kein Grip?Am nächsten Tag Lobby gestartet, gefahren und alles OK.hmmmmmmmmmmmmmm……Alles klar, ich habe einen Tag vor dem Rennen die Einstellungen am Lenkrad ein wenig geändert?Lobby aufgemacht, Lenkradeinstellung getestet, gefahren, alles OK. Zeiten wie im Training.hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm……Also doch zu wenig Talent für so ein schwieriges Auto. Kann doch nicht sein, die Zeiten war doch nicht schlecht im Training.Wiederholung vom Rennen mit dem Training verglichen und schon war der Grund des Versagens gefunden.Wenn man die Quali verkackt dann sollte man es vermeiden im Rennen mit aller Gewalt schnell zu sein, hab den Nissan komplett überfahren und das mag der vermutlich gar nicht.Also neues Rennen Barcelona, Vorgabe für mich persönlich war kontrolliert und passiv fahren, Nach dem Rennen konnte ich für mich positiv Bilanz ziehen, keine groben Fehler, kaum Quersteher, keine Strafen, Reifen geschont.Hat gut funktioniert und am Ende P 4. Sehr zufrieden hab ich danach mit einem guten Portwein in Gedanken auf Liga 3 und den ORC angestoßen.….

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Saison 8
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DRPC_CeeWee

Serie: Liga7Quali: P2Rennen: P6Als Vorbereitung einmal BootCamp und Ersatzfahrer in Liga4. Ziel: versuchen die 9 Punkte auf <@!760550576676929537> aufzuholen und in der Gesamtwertung sogar auf P3 zu klettern. Quali war schon recht gut und so konnte ich von P2 hinter <@!813010828281511946> und vor <@!417754444659425281> das Rennen starten.In der ersten Kurve eine fette Schrecksekunde, als Tyson recht an mir vorbei in die Kurve schießt und Racedemon einen Stupser verpasst. Glück gehabt! Jetzt schön focusieren und Ruhe bewahren. In Runde 3 quetscht sich Tyson an mir vorbei. Nicht schlimm. Die beiden vor mir hab ich eh nicht auf der Rechnung und P3 ist mehr als erwartet."Waldorf und Statler" alias <@!660889574339248128> & <@!705045234039652514> sind gefühlt die ganze Zeit bei mir und fiebern bei mir mit. Der gemeinsame Stream der beiden ist einfach immer richtig geil. Die wissen eben wo von sie reden. Die weiteren Runden kann ich P3 hinter Tyson halten und sogar etwas Abstand zu <@!839374401446346803> gewinnen. Ein stabiler Eindruck macht sich breit.Im Liga4 hatte ich festgestellt, dass die mittleren Reifen locker 12 Runden halten und so plane ich in Runde 7 reinzugehen. So gehe ich als erster "Undercutter" in R7 rein, während meine Vordermänner weiterfahren. Eine Runde später geht <@!813010828281511946> ebenfalls rein und kommt eine fette Sekunde hinter mir wieder auf die Strecke. Hat der etwa getankt? Das werde ich erst später wissen. @tyson geht erst in R9 rein und bleibt hinter dem Demon. Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert. ??Als <@!645331525469995079> nach Runde 10 auch endlich in die Box geht, steht da eine "1" vor meinem Nick. Wow, was geht?

DRPC_CeeWee

Runde 11 dann eine fette 3 Sekunden Strafe in der Schikane eingefangen und auf der Start-Ziel abgebaut. <@!813010828281511946> und <@!417754444659425281> gehen vorbei. Mist. <@!760550576676929537> etwa 4 Sekunden hinter mir. Wäre somit noch alles im grünen Bereich. Nach Runde 18 geplant an die Box für weiche Schlappen. Demon und Tyson ebenfalls. <@!760550576676929537> fährt weiter. Huuuh, droht da sein aus Dragon Trail Gärten bekannter Overcut? Nachdem ich <@!723556257742717000> vor seinem späten Stopp in Runde 20 überhole bin ich wieder auf P3 mit 4 Sekunden Abstand auch <@!813010828281511946> , der in der Zwischenzeit von <@!417754444659425281> überholt wurde. Jetzt das ganze verwalten sag ich mir. Durch die Fights vor mir bin ich in Runde 22 plötzlich schon 1,2 Sekunden an Tyson dran. Woops, geht da doch noch was? Sind seine Reifen schon hin? Meine sind noch OK. Also mal etwas puschen. <@!697473387815108659> fast 7 Sekunden hinter mir sollte P3 auf jedenfall save sein.

DRPC_CeeWee

Runde 24 bin ich im Windschatten von <@!417754444659425281> angekommen und "Waldorf & Statler" sind begeistert. Jetzt ganz ruhig auf eine Chance warten und nichts erzwingen. Anfang Runde 26 kann ich nach der Start-Ziel an Tyson vorbei gehen, werde aber gleich wieder mit etwas Lackaustausch gekontert. Runde 27 bin ich wieder dicht am Vordermann. Ausgangs der Dunlop dann einen My zu weit auf den Curbs und der Porsche dreht sich weg. Einschlag an der Bande und Aufhängung recht sowie die Front sind beschädigt. Na wenigsten der Motor ist noch heil. Wieder ordentlich Lehrgeld bezahlt. "Waldorf & Statler" sind entsetzt!! <@!697473387815108659> , <@!760550576676929537> und <@!645331525469995079> lauern hinter mir. Eine Runde bis kurz vor der Schikane kann ich mich wehren, aber dann ist es vorbei und der Dreierpack geht vorbei. Ich schleppe P6 ins Ziel. Schade schade, aber was willste machen? Eigentlich trotzdem ganz happy über die Pace und das ich in der Liga vorn mitmischen kann. Freu mich auf die letzten beiden Rennen und mal schauen was da noch so geht! Dann auch wieder mit Grussbotschaft!

MU66ER

Serie: Liga1Quali: P3Rennen: P4https://youtu.be/o-unOMaT8HU

Zarazaan

Serie Liga 9Quali: P4Rennen: voller Stolz und erhobenen Hauptes LETZTER:Wo fange ich bloss bei dem Desaster an:Quali: Leider hab ich meine Runde nicht zusammenbekommen, Pole wäre drin gelegen, aber letzte Runde Quer durch die Coca Cola Kurve, das ist nunmal nicht schnell, ergo letzte Quali Runde brauchte ich garnicht mehr angreifen. Bissi enttäuscht, aber egal, mit P4 kann man arbeiten.

Zarazaan

Rennen:Einführungsrunde war diesmal Top, geil gemacht, doch da hört es schon auf.Das Gerangel mit <@!909776300011573278> hat mich zwar genervt, aber im groben und ganzen war das noch ok, er kommt ja aus der Newcomer, hat also nicht die Erfahrung und die Übersicht:

Zarazaan

Kann ich mit leben, dass er mich übersehen hat.Aber dann, Herr <@!661962200357011456>, was zum Geier war das bitte für ne Aktion?

Zarazaan

Kommst da mit Mach 2 aus dem Winschatten angeballert mit 26km/h überschuss, ohne die Chance, die Kurve noch zu bekommen und nimmst den <@!909776300011573278> als Bremse? Das versteh ich nicht

Zarazaan

Die Ation mit <@!906890031334051890> hat dann den Rest meiner nicht mehr vorhandenen Laune aufgebraucht

Zarazaan

Ich war dann so genervt, dass ich dann mal sportlich den Bremspunkt vor der NGK Schikane um knapp 60m verpasst habe, vielleicht dachte mein Hirn da auch grad, naja, fahren wir halt Nordschleife. Sowas in der Art.Mundabwischen, weiter.Dann hab ich aber durch meine agressive Fahrweise, wollte halt aufholen, das Auto in der Runde 15 nach der Mercedes Arena verloren, und <@!642155824864559117> hat mich völlig unverschuldet aufgespiesst, er hatte absolut keine Chance, mir auszuweichen. Trotzdem Motorschaden, egal, Box, weiche Reifen, nicht tanken, schnellste Runde holen, fertig fahren. Aber auch das hat nicht geklappt. 3ter Boxenstopp wieder auf Hart, letzter Platz, aber trotzdem fertig gefahren. Ich denke, die <@!893818315598884864> werden einiges zu tun haben, speziell in Runde 4 und 5Jedenfalls habe ich mich entschieden, diese Saison nicht mehr fertig zu fahren und mich nur noch auf die letzten beiden Rennen als Streamer zu konzentrieren. Ab Saison 9 bin ich wieder dabeiEuer Zarazaan

Andy_S_2020

Serie: Liga 3Quali: P 12Rennen: P 8

Andy_S_2020

Nix aufregendes zu berichten, Training Klasse, Quali Kacke , Rennen Schwach, leider wieder das gleiche Problem, aber ich lerne weiter ??

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Saison 8
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ORC_Jennis

**Serie:** <@&650141908345028608> **Quali:** P14**Rennen:** P14Auftakt in meine zweite Liga 2 Saison. Die Vorzeichen sind klar: In Anbetracht der Qualitäten der Kollegen, mit denen ich Starten darf, bin ich hier maximal wenig-schmückendes Beiwerk. Mein Plan für die Saison ist es, mich so gut zu verkaufen, wie nur irgendwie möglich und ordentliche Pace zu liefern, die mich für Saison 9 in eine gute Position bringt.In der Qualifikation zum Großen Preis von Brasilien kann ich meine eigene Erwartungen nicht komplett erfüllen und liege rund 1,5 Zehntel hinter dem, was ich mir vorgenommen hab. Am Ende Startplatz 14, hinter <@!569821953037303808> und vor <@!272374082287173643>, mit denen ich per Party verbunden war.Unser Plan war ursprünglich am Anfang des Rennens nicht zu hart zu fighten, um den Anschluss ans Feld zu halten, denn keiner von uns da hinten hatte die Pace, um entstehende Lücken ans Feld zu schließen. So ging es relativ unaufgeregt in die Formationlap und <@!417669522540199946> eröffnete das Rennen, nachdem er sich mit einer Zauberrunde die Pole gesichert hatte.Wir kommen ganz gut rein und schwimmen erstmal hinter Joe mit - das Feld im Blick und frohen Mutes, dass das auch so bleibt. Irgendwie ist dann der Jever-Porsch friesisch herb geworden und startet einen Angriff auf den Nissan von <@!763811160533237761> im Infield. Wir können zwar von der Situation profitieren und ebenfalls an Obi vorbei gehen - das Feld hatten wir zu dem Zeitpunkt jedoch schon verloren. Mit Laundry im Nacken versuchte ich hart auf Joe zu pushen und wollte da einfach zu viel, sodass ich mir im Senna-S eine saftige 2-Sekunden-Strafe einfange, die ich sofort abbaue und auf den letzten Platz zurück falle.

ORC_Jennis

Ab da war das Thema im Grunde durch: Die Qualitäten der Kollegen sind einfach zu krass, um da nochmal ne Chance zu bekommen.Am Ende kann ich die rote Laterne noch abgeben und werde als 14. abgewunken, womit ich mich leider zufrieden geben muss.Nochmals Glückwunsch ans Podium und Obrigado an <@!708637404545810493> für den Stream.Wir sehen uns in 14 Tagen in Spanien.Keep racing, Jennis

ORC_Yogi

Serie: <@&768808146583683112> Quali: P2Rennen: P11Endlich ging die neue Saison los. Die anfängliche Freude in der Vorbereitung wich dem Frust den Beetle nicht richtig in den Griff zu bekommen, was Benzinverbrauch und Speed anging. Vielen Dank an all die Beetle Kollegen für Eurer Feedback und Input. Kurz vor dem Rennen konnte ich nochmal einen kleinen Sprung machen und machte mir somit Hoffnung auf eine Top 5 Plazierung. Nach mehreren Anläufen (Bugs) lief die Qualli super und ich konnte mit einer für mich sehr guten Zeit P2 erreichen! Das hatte ich vor dem Rennen nicht erwartet und freute mich um so mehr.Voller Vorfreude startete ich ins Rennen und konnte auch direkt am Start am Führenden dran bleiben. Doch dann passierte der Obergau! In Kurve 2 rutschte ich weg und machte gleich Bekanntschaft mit der Bande. Aufhängung und Reifenschaden. Fluchend und schimpfend musste ich das komplette Feld an mir vorbeiziehen lassen. Ich konnte zwar am Feld dran bleiben, entschied mich aber gleich in Runde 1 an die Box zu gehen, den Schaden zu reparieren und mein eigenes Rennen zu fahren. Mit 32 Sekunden Rückstand und mächtig Wut im Bauch fuhr ich einsam meine Runden. Ich konnte Sekunde für Sekunde gut machen und konzentrierte mich darauf Reifen zu schonen und Benzin zu sparen. Am Ende konnte ich noch auf P11 vor fahren und war einigermaßen zufrieden. Da ich auch auf die Führenden einige Sekunden aufholen konnte denke ich das heute zumindest ein Podiumsplatz möglich gewesen wäre.Mund abwischen, weitermachen. volle Konzentration auf Spanien, GT 7 und das schöne Wetter draußen ??Glückwunsch ans Podium. Beim nächsten Rennen kann ich hoffentlich wieder mitmischen.

ORC_Frank

**Serie:** Liga 6**Event:** ???? Interlagos - Rennen 1, Saison 8 ????**Startplatz:** P3**Ergebnis:** P2**Ich nehme Fahrzeugeinstellungen vor****Warmup:** Ganz normaler Vorbereitungswahnsinn, alles im Lot. Den Vergleich mit den neuen Liga-Kollegen konnte ich in den Testrennen bestehen. War Abends voll fokussiert und freute mich auf dieses erste Rennen. Aber nach 30min Startverzögerung durch Bugs in der Lobby war meine Laune auf Kniehöhe gesunken und die Konzentration war weg. Die Gedanken um die Dinge, die nach dem Rennen zu tun waren um bei Rennen 2 die Bugs zu vermeiden, blieben in der Quali und auch im Rennen im Hinterkopf. So ein Theater hatte ich zuletzt in Saison 1 erlebt.**Quali:** Die Quali war eher etwas verkrampft als relaxed, ich blieb 2...3 Zehntel hinter meinen bisherigen Zeiten für die Quali. Trotzdem konnte ich den RCZ in die zweite Startreihe auf P3 stellen, wenn auch nur quasi in letzter Sekunde. Aber das war schon mal ein wichtiger Grundstein - bis vor der Quali hatte ich einen Top5-Platz anvisiert, jetzt wollte ich das Podium in Angriff nehmen.

ORC_Frank

**Rennen:** Oupsi, da stand doch etwas versetzt so'n Beetle vor mir auf P2, hinterm Steuer mein Chef, der <@!531947390626824202>. Was war denn da los? Den hatte ich doch in den Tests im Griff gehabt. Egal, wird er eben im Rennen fachgerecht verarztet ?? War aber nicht nötig, denn leider hat er sich zwischen Turn 2 und 3 von der Strecke gedreht und sich am Ende des Feldes wieder eingereiht.Nun denn, der erste Stint war eine reine Abwehrschlacht gegen <@!710506205025665044>. Das lies meine Gedanken um die Bugs etwas in den Hintergrund treten, aber ich bemerkte, das ich meine Reifen überbeanspruchte. Okay, das kann ich grundsätzlich super gut, aber heute war es *anders*. Durch die Battle verloren wir Zeit auf den <@!344973779304185866>, was ich aber zunächst ignorierte. Mir war es auf den ersten Runden wichtig den ORC_Heiko-Water hinter mir zu halten. Hat auch geklappt und Ende Runde 10 ging es dann in die Box, den ORC_Heiko-Water im Schlepptau.

ORC_Frank

F1R_Sebotron machte hier, Ende Runde 10, wohl einen Fehler, indem er mir und ORC_Heiko-Water den Undercut erlaubte. Der zweite Stint war relativ easy, konnte die Führung übernehmen und hatte Abwechselnd den <@!790481102833844244>, <@!686696565217558568> & ORC_Heiko-Water hinter mir, die mir aber zu dem Zeitpunkt nicht gefährlich wurden. Ich konnte einen Abstand von bis zu 3sec aufrecht halten. Zu dem Zeitpunkt war ich schon fast sicher, das es für das Podium reichen würde, sofern ich mir keinen Fehler erlaubte. Allerdings war das Reifenproblem auch im zweiten Stint präsent. Ende Runde 22 ging es dann wieder an die Box um das Rennen auf den soften Reifen zu beenden.

ORC_Frank

Überraschender Weise tauchte nach der Boxenausfahrt der ORC_Heiko-Water wieder hinter mir auf, ziemlich knapp mit nur 1,5sec Rückstand. Ich hatte mir schon gedacht, das er beim ersten Stopp nachgetankt hatte, aber nun wurde er zur echten Gefahr. Die ersten 5 Runden konnte ich ihn auf Abstand halten und den Vorsprung um einige Zehntel ausbauen. Aber dann waren die Reifen durch und ich bekam das verdammte Reifenproblem in diesem Rennen nicht mehr in den Griff. Ich verlor deutlich mehr Zeit durch die abgerockten Reifen als in den Tests. Natürlich wehrte ich mich, aber der Reifenvorteil lag klar beim ORC_Heiko-Water und in Runde 30 gab ich den Wiederstand auf. Mir war klar das ich ihn nicht hinter mir halten konnte und wollte durch Zweikämpfe keine weitere Zeit auf die Leute hinter uns verlieren. Lieber P2 sichern als noch weitere Positionen einzubüßen.

ORC_Frank

**Fazit:** Hätte, hätte, Fahrradkette. Ich bin im Grunde zufrieden mit dem Rennen und dem Ergebnis. Natürlich hätte ich mir gewünscht ganz entspannt und #BugFree in dieses Rennen zu gehen, aber das Problem hatten alle anderen auch und mussten damit klar kommen. Aber es hat auch gezeigt, das die Plätze in Liga 6 hart umkämpf werden, werde also die Konkurrenz im Auge behalten und artig trainieren ?? Adeus Interlagos, Hola Barcelona ????Keep Racing! ??

Dartschiprince

Saisonstart geglückt ????????Top vorbereitet ging es zum ersten Saisonlauf nach Brasilien ????Nach mehreren hundert Testkilometern ging es für mich genau wie in der letzten Saison in der Supra auf Zeiten Jagd ?? Nach Platz 6 in Liga 5 nun der Neustart in Liga 6 ??Überraschender Weise reichte es nur für Startplatz 13 ????? Alle 15 Fahrer bewegten sich innerhalb von 1,1 Sekunden ?????Nach dem Rennstart fuhr ich mich vorsichtig durchs Feld,nicht zu übertrieben denn das Material wurde geschont ????? Ich ließ allen anderen den Vortritt beim Reifenwechsel und durfte eine Führungsrunde drehen ?? Auch zum zweiten Stop hin ließ ich allen den Vortritt,fuhr aber leider die Mittlere Mischung eine Runde zu lange.... Nach mehreren überragenden Zweikämpfen sprang für mich am Ende P8 bei raus ?? Die Teamziele (Top 10) wurden somit erreicht,für die Privaten Ziele fehlen allerdings noch 3 Positionen ?? dennoch ein überragender Auftakt und ein fehlerfreies Rennen ? Liga 6 das war ein sackstarker Auftritt ??

SETH PAIN

Serie: Liga 7Rennen: interlagos Brasilien Qualy: p11Rennen: p12"Feuertaufe geglückt, leider Missgeschick beim Boxenstopp "Saison 8 ist für mich die Möglichkeit was neues zu probieren und um zu schauen, ob ich von der pace her noch was drehen kann. Mit der supra wollte ich es versuchen, mal ganz andere Richtungen einschlagen. Einige riesen mir vom toyota ab, zu giftig für mich, schwer zu halten, da sehr starkes untersteuern. ?? mir Latte!!! Die trainingsseasion liefen recht gut, ziel in Saison 8 fokussiert sich aber auf die Konstanz und das fehlerfreie fahren mit der supra.

SETH PAIN

In der qualy hatte ich leichte Probleme mit der Stabilität, ich wollte glaub auch zuviel. Totaler unsinn, trotz 1.32 mittig p11 in der qualy. Nun ja, qualy verhauen heißt nicht Rennen versauen?? Generell wurde meine Ansprache im discord 100% umgesetzt, kein trödeln in der outlap. War toll??

SETH PAIN

Tja das Rennen : in der supra steckt das gewisse Extra an Spaß. Man muß sich darauf einlassen und eine Symbiose mit dem Japaner eingehen. Das klappte recht gut. Kein rutschen, gute Zeiten und ein fahrgefühl, was mir richtig Spaß machte. Von p11 auf p8 innerhalb 7 Runden war das Ergebnis. Bis p4 sah ich in runde 10 viele Zweikämpfe, ich unweit mit ca. 1,9 Sekunden hinter dem partytrain??

SETH PAIN

Dann passiert mir das Missgeschick: statt reifen zu tauschen, brach ich versehentlich vorher ab, nix gewechselt ?? ich am Boden zerstört. Raus aus der Box, runde drehen, rein in die Box. Auf medium 15 Sekunden hinter p13 und 48 Sekunden hinter p1. Dolle Wurst, meine Befürchtungen, die supra macht mir das rennen kaputt, kam nicht zustande. Stattdessen Kurzschluss im Kopf und der anatomie zerstören mir eine richtig gute chance die top 5 im Auge zu behalten.

SETH PAIN

Mit viel Streicheleinheiten und nem bleifuss unternahm ich Schadensbegrenzung.

SETH PAIN

Am ende nicht mehr viel passiert. Aber p12 durch 2 Ausfälle konnte ich mir noch sichern.Fazit: tolles Auto, blöder fahrer?? da war richtig was möglich gewesen. Naja, Feuertaufe bestanden, in 14 Tagen mach ich den Spaniern angst ?? ??

MU66ER

Serie: Liga1Quali: P15Rennen: P12https://youtu.be/AoRLOv8A9XU

Ph1iL_

Serie : Liga 2Rennen : 1/5Qualifikation : P2Rennen : P1Qualifikation :Nach langer Zeit gibt es auch von mir wieder einen Rennbericht um einige wichtige Fahrzeugwahlpunkte für die kommende Saison mitzunehmen.Glücklicher Weise konnte ich pünktlich 2-3 min vor Qualifikationsstart der Lobby joinen. Das erste Rennen auf dem Heimweg war also Erfolgreich. Vielen Dank an <@!729538483890159657> der 5min bis zum Start einräumte. Somit hatte Ich 1-2 Runden zum warm fahren und musste nicht komplett kalt in die Qualifikation starten.<@!417669522540199946> hat direkt in der ersten Runde eine 31.1 rausgehauen, der ich an dem Tag nicht stand halten konnte. Obwohl 1-2 Zehntel auf der Strecke blieben, war P2 für mich sehr überraschend und auch mehr als zufrieden stellend!

Ph1iL_

Rennen :Die ersten 8 Runden konnte ich <@!417669522540199946> gut auf den Harten Reifen folgen. Immer mit dem dem Blick nach hinten auf <@!485014345273573376> der mir stetig im Nacken saß. In Runde 9 war ich dann nah genug dran um einen erfolgreichen Angriff außen rum im Senna S zu setzen. Damit übernahm ich also die vorzeitige Führung. Allerdings ging <@!417669522540199946> in dieser Runde in die Box, ich blieb eine weitere Runde draußen. Erste Zweifel machten sich natürlich breit.Im zweiten Stint zog ich entgegensetzt zum Führenden die Mediums drauf. Der Undercut von <@!786667033533612052> war wirksam, denn ich kam direkt hinter Ihm raus.Die Start/Ziel Gerade reichte aus, um komplett an Ihm vorbeizugehen. Nun hieß es den Abstand nach vorne nicht zu groß werden zu lassen, aber auch die Reifen nicht überfahren. Zum Ende des Stints schien mein Material besser zu sein und konnte sogar noch einiges an Zeit nach vorne gut machen.

Ph1iL_

Für den letzten Stint blieben noch etwa 2,5 Sekunden übrig. In Runde 24 dann der Schock, 1,5 Sekunden Strafe in der ersten Kurvenkombination. Diese musste musste natürlich auf der folgenden Geraden wieder abgebaut werden. Aufeinmal waren es also wieder knapp über 4 Sekunden Rückstand.In Runde 28 gelang es mir tatsächlich den Rückstand komplett aufzuholen. Erneut war ich auf Start/Ziel Geraden wieder nah genug dran, um außen rum den Angriff zu wagen. Ich als auch mein Teampartner ließen uns erfolgreich genügend Platz aber mit angemessener Gegenwehr um das wiederholte Überholmanöver sauber möglich zu machen. Absoluter Wahnsinn, ich ging in dieser heiss umkämpften Liga in Führung und konnte das Rennen mit einen Abstand von ca. 6s nach hinten zu Ende bringen. So ein Ergebnis im ersten Rennen hätte ich mir nicht zu träumen gewagt. Daher bin ich natürlich sehr glücklich über das Ergebnis. Glückwunsch an das restliche Podium <@!417669522540199946> und <@!729538483890159657> .Ein Dank geht natürlich raus an <@!708637404545810493> der uns entsprechend in Szene gesetzt hat.

OMR_Koios

Liga: NewcomerEvent: Interlagos, Rennen 1, Saison 8Startplatz: P8Ergebnis: P5Die Sonne scheint und ballert hinterm Zuckerhut, die Frisur sitzt, dank ergonomisch anliegendem Helm. Das erste Rennen der Saison 8 startet. Nach wie vor bei den Newcomern, in der letzten Saison gab es paar ... ähh ... Dinge ??Leider habe ich es nicht wirklich geschafft trainieren zu können und konnte nur am Renntag selber noch ein paar Übungsrunden nachmittags drehen. Also ging ich mental etwas wacklig ins Rennen. Nach der Saisonpause ging der Puls gleich im freien Training hoch, ich merkte aber dann, dass ich recht gut mit der brüllenden Corvette auf Interlagos zurecht kam. Ich fand meine Linie und dann startete das Qualifying.Ich wusste, ich bin sicherlich nicht der Schnellste, also wartete ich etwas mit dem Rausfahren. Irgendwo im Mittelfeld hopste ich dann auch auf die Strecke. In der 1.Qualirunde ordentlich Platz zum Vordermann/-Frau <@!939551727907115019> gelassen, so gings es dann in die erste Wertungsrunde. Nicht am Limit, sondern eher auf Konstanz brachte mir diese Runde den 8.Startplatz ein. Eine weitere schnelle Runde war leider nicht möglich, da es paar Internethäckseleien seitens meiner Vorderfrau gab. Egal, sicher auf P8 starten und im Rennen schauen was noch geht. Dann ging es los mit dem Rennen. Vor mir startete <@!860030626039332865> (ich hatte etwas Sorge dass wir beide uns wieder in die Quere kommen, aber alles top. :D). Die Einführungsrunde lief gut, der Start ebenso. Alle kamen sauber durch das Senna S und ab ging die "Jagd". In der 1. Runde konnte ich mit BenniBonzai schön fighten und konnte ihn bei Beginn der 2. Runde im Senna S überholen. Also weiter auf P7. Vor mir ballerte <@!846013693644505098> seine Runden und ich konnte gut aufschliessen. Wir beide haben uns dann auch etwa 2-3 Runden einen schönen Schlagabtausch liefern können, uns paarmal hinundher überholt und dann konnte ich ihn hinter mir lassen und weiter auf P6 meine Runden ziehen.

OMR_Koios

Auf die vorderen Plätze hatte ich zu diesem Zeitpunkt schon ein paar Sekunden Rückstand, habe aber nicht aufgegeben, weiter nach vorn zu kommen. In Runde 13 kam ich dann zum 1.Wechsel (auf Medium) etwa 1-2 Runden später als das Feld in die Box. Kein Tanken und schnell wieder rausballern auf meinen "Hassreifen" Medium. Aber es lief stabil weiter. Ohne irgendwelche Patzer hielt ich Platz 6 auf Medium bis zum zweiten Stop in Runde 25. Dann etwas die durstige Corvette nachtanken und endlich weiche Schluppis rauf - ab zum Endspurt!Die letzten Runden liefen auch stabil, ich fuhr relativ allein (ca. 8 Sekunden in alle Richtungen) vor mich hin, und konnte so konstante Zeiten fahren. Kurz vor Schluss profitierte ich noch von Mr.Floersch Fehler und konnte mich auf Position 5 schieben. So ging das 1. Rennen der Saison 8 für mich als 5ter zuende. Das Rennen hat viel Spass gemacht und ich bin zufrieden, ohne Fehler konstant gefahren zu sein. 3 Plätze im Rennen gutzumachen, war mehr als ich erwartet habe.Und dann wie immer, nach dem Rennen den Stream angeschaut und genossen! Herrlich!Danke an <@!511277302802546719> für den Klasse Stream!Danke an <@!544446834085593089> für die Rennleitung!Danke an alle Beteiligten für das faire spannende Rennen!Und Herzlichen Glückwunsch an das Podium <@!824062982572212224> @jerogo04 & <@!651897371147501569> !Meinen nächsten Rennbericht bebilder ich auch ??

Zarazaan

Saison 8 Rennen 1 Liga 9Startplatz: erste Pole Position ?? Ziel: erster Verlierer (P2) ?? Zum Vorwort:Von einem Freund habe ich ein neues Lenkrad abgestaubt, ein Thrustmaster t300 GT RS, und ich muss sagen, nach dem Gewürge in Saison 7 mit dem G29, in Kombination mit der Supra übrigens nicht zu empfehlen, habe ich mich noch nie so gut gefühlt, super Rückmeldung, geiles Gefühl, alles!Vielleicht geht ja in Saison 8 was für mich, Interlagos liegt mir, super Material, mutig genug, um mit dem Jaguar zu fahren und mit dem um Siege zu kämpfen. Trainiert, optimale Einstellung gefunden und eine recht flexible Strategie.

Zarazaan

Renntag: Warm Up:Ich muss dazu sagen, ich hab richtig schiss gehabt, auf Pole zu landen, da mir das in meiner noch jungen ORC Karriere nicht gelungen ist und war dementsprechend nervös, und dann sehe ich die Zeit vom <@!540802849987231755>, gut 4 Zehntel schneller als meine Bestzeit bis dahin. Denke mir, nun gut, startest halt nicht von Pole, im Rennen kann viel passieren, wie gesagt, ich fühlte mich gut.

Zarazaan

Renntag Qualifying:Erste Runde ein wenig auf sicher gefahren, ich glaube, da war ich noch auf P4, zweite Runde auf P2 und dritte Runde, oh mein Gott; POLE, 121 Zehntel vorm <@!784133192772747294>, <@!318785652693139467> auch nicht weit weg.

Zarazaan

Renntag Start:Ich war mega nervös, noch nie eine Einführungsrunde im Ligarennen gehabt und es kam wie es kommen musste, Nähmaschine im rechten Bein, das heisst, es fing an zu zittern wie Sau; ich fluche vor mich hin: "NICHT JETZT, VERDAMMT"Du kannst das, du kennst jeden Bremspunkt, fahr konservativ und safe, überleb die erste Runde! redete ich mir ein, und was soll ich sagen, es funktionierte mal gar nicht. Den Start bin ich aber dann doch agressiv gefahren, also schnell beschleunigt in der Zone, kurz vor dem Bremspunkt vor dem Senna S sehe ich, knapp 7 Zehntel Vorsprung, super, kann etwas früher bremsen und so die Kurve sicher überstehen. Ich erinnerte mich speziell an Monza und Spa, wo ich mich direkt in T1 gedreht hatte. Aber diesmal nicht, Kurve 1 perfekt, 2 auch gut, da ich aber konservativ gefahren bin, hatte ich den <@!784133192772747294> direkt wieder im Kofferaum

Zarazaan

 

Zarazaan

Nach 3 Runden wurde ich ruhiger, die Nähmaschine hörte auf, aber ich konnte mich nicht entscheidend absetzen, da ich trotz alledem immernoch nervös war.Plan B Undercut, ich bin schon eine Runde früher rein, als ich wollte, als nach der 9 auf 10, auf medium gewechselt, nicht getankt, obwohl ich eigentlich tanken wollte. Aus der Box, knapp 6 Sekunden Vorsprung vor <@!572007362253160448>, bei <@!784133192772747294> konnte ich das ja nicht sehen. Ruhe reingebracht und konstant die Runden abgespult.

Zarazaan

Renntag Runde 24:Ich hatte noch ca 3 Sekunden Vorsprung auf <@!784133192772747294>, hab aber gesehen, dass er keinen Undercut macht, sondern in der selben Runde reinkommt, ich super gelaunt, hab exakt 10.2 Runden getankt, bloss nicht zuviel, wusste zwar, konnte knapp werden, aber 3 Sekunden kann ich verwalten und zur Not Shortshiften, aber dann:

Zarazaan

Ich komme aus der Box, und hab nur einen Gedanken:

Zarazaan

WHAT THE FUCK!!!WO ZUM GEIER KOMMT DER DENN HER???<@!540802849987231755> 0,7 Sekunden vor meiner Nase, und ich wusste, der war schon an der Box, aber verdammt, WO KOMMT DER HER???<@!572007362253160448> und <@!784133192772747294> hatte ich aufm Zettel und eigentlich auch unter Kontrolle, aber was zum Teufel macht dieser <@!540802849987231755> vor mir? Laut fluchend (ernsthaft, ich war froh, dass keiner bei mir wohnt) Messer zwischen die Zähne und hinterher: DU NIMMST MIR MEINEN SIEG NICHT WEG! rief ich

Zarazaan

Aber der Kerl ist gut:

Zarazaan

Also, ab in den Windschatten und krieg ne dir, dachte ich mir, kurz musste ich aber auch lächeln, da mir sein dicker Hummel Hintern die schnellste Runde beschert hat.Aber es hatte seinen Preis, in den 3 Runden habe ich echt meine Reifen beleidigt und die bauten schneller ab als ich wollte:

Zarazaan

<@540802849987231755>, geil gefahren, super Strategie mit deinem Undercut, hast uns echt erwischt, aber lass dich gewarnt sein, das passiert kein zweites mal ?? Cya all in BarcelonaEuer Zarazaan

SPC_daibi1985

Serie: NewcomerQuali: ||P7||Rennen: ||P5||https://youtu.be/dNZiuMwXsYo

Andy_S_2020

Serie : Liga 3Quali : P 13Ergebnis : P 14Ziel: ÜberlebenErstes Rennen mit den Nissan, Trainingszeiten waren nicht überragend aber Top 10 würde ich gerne fahren.Rennbericht recht einfach, Qualy verkackt, Rennen verkackt, das war auf jeden Fall nix.Das Bild zeigt wie meine souveräne Performance war. Neben der Strecke und weit und breit kein anderes Auto.Fazit: Nissan GTR und von Talent befreit ist keine gute Kombi...

F1R-Sebotron

Serie: Liga 6Startplatz: Platz 1Ergebnis: Platz 5Wo soll man bei der ganzen Aufregung denn beginnen? Oder was schreibt man am besten als erstes? Vielleicht etwas von der Aufregung. Ahja, genau. Beginnen wir mal bei dem täglichen aktualisieren der RacePace Seite, um zu sehen, wo man denn so gelandet ist. Die Newcomer Saison, bzw, der Einstieg war gerade vorbei und sehnsüchtig erwartete man, wie es denn weiter geht. Man hat ja Blut geleckt. Die empfohlene Liga war bereits eine Orientierung. Ich freute mich sehr über einen Platz in der Liga 6. Das war mehr, als ich erwartet hatte, in Anbetracht der starken Konkurrenz. Ein erstes Testrennen ließ bereits vermuten, dass es eine enge Kiste werden wird. Daher ging ich zwar aufgeregt, aber eher aufgeschlossen anstatt verbissen in die Quali am Renntag. Mal sehen, was dabei rum kommt.Nach den uns bekannten BUG Problemen, konnten wir dann endlich in die Quali starten. Auch meine Stimmung war leicht angekratzt und so wartete ich mit der Ausfahrt aus der Boxengasse. Die erste Runde war so nochmal zum eingrooven. Hatte das Gefühl schnell wieder und konnte eine sehr gute Zeit auf den Belag radieren. Mein erster Gedanke, als ich meinen Namen auf der Pole sah: „F***, ich muss die Einführungsrunde fahren.“. Und es war wie befürchtet äußerst knapp. Mir wurde richtig warm im Brust und Nackenbereich und ich ging nochmal schnell im Kopf die Zonen durch. Ampel ging auf Grün, los geht’s. Hast du an alles gedacht? Wie schnell musst du in zum Start fahren? Wird es im Anschluss ein Interview geben? Mein Zentralrechner lief auch Hochtouren und dann auch noch mit ner Menge unnötigen Informationen..

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Der mit Spannung erwartete Moment war da. Start des 1. Rennens in LIGA 6. Mit einem klitzekleinen Vorsprung in Anfahrt auf die erste Kurve war natürlich eines klar: „Bloß nicht verbremsen!“ Und es gelang. Der Weg war nun frei. Alles unter Kontrolle halten und trotzdem versuchen die „Ruhe“ in Vorsprung umzusetzen. Zu Beginn konnte ich die erreichten 1,5 Sekunden halten, und später sogar noch etwas ausbauen. Der Porsche verrichtete brav seine befohlenen Dienste, und es lief wirklich gut.

F1R-Sebotron

 

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Fast zu gut, denn es schlich sich dann in Runde 13 der erste gravierende Fehler ein. In der Anfahrt zu letzeten Kurve vor Start/ Ziel ließ ich mich zu weit auf den Curb raus tragen und ich geriet ins Schleudern.

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Der Abflug in die benachbarte Butanik kostete mir eine Menge Zeit, denn die anderen waren bereits in der Box, und der eigentliche Plan, etwas mehr Vorsprung raus zufahren, war damit natürlich zum Scheitern verurteilt. Natürlich war der Frust enorm, ohne zu diesem Zeitpunkt zu wissen, dass die Taktik völlig für die Katz war. Und so absolvierte ich den ersten von zwei Pflicht- Boxenstop, reihte mich dann wieder auf P7 ein. Ziemlich bitter, aber so ist das nunmal im Schuhgeschäft. Die Jagd zurück an die Spitze war eröffnet, und so fanden ein paar schicke Überholmanöver statt. Denn der Porsche und mein linker Fuß sind unheimlich stark auf der Bremse. Von P5 aus konnte ich dann stetig den Abstand nach vorne verringern. Mit dem für mich persönlich stärksten Mannöver sicherte ich mir P3 vor ORC HEIKO WATER. Der nächste auf der Liste sollte der Mischler sein, den ich wenige Runden später auch in greifbarer Nähe hatte. Durch meinen späten ersten Stopp passte ich dann für den zweiten meine Strategie an und ging mit ihm gleichzeitig in die Box.

F1R-Sebotron

 

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Hab ich da eben etwas von Jagd und einer Liste geschrieben. Das ist auffällig, war jedenfalls nicht auf den bevorstehenden Abschuss bezogen. Denn nur wenig später nach diesem Foto kam es zum folgenschweren Fehler meinerseits, da ich durch einen Grafik Lag von Mischler abgelenkt war und dadurch den Bremspunkt verpasste und ihm einen Schubs aufs linke Heck gab. Wir drehten uns beide in die Kurve ein, er kam aber besser aus als ich. Die Strafe war dann P6 und der jetzt verbissene Versuch noch alles rauszuholen was geht. In Runde 27 hab ich es tatsächlich noch den Anschluss geschafft und konnte diesen aber nicht lange mithalten. Meine Tests hatten gezeigt, dass ich den Reifen nicht so lange am Leben halten kann wie die anderen. Das war auch der Grund, warum ich mich gegen Rennende richtig breit gegen LUCKY CARP machen musste.

F1R-Sebotron

 

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Es war vielleicht ein Quäntchen Glück für mich dabei, dass in der letzten Kurve noch einen kleinen Fehler machte. Denn er war eindeutig schneller als ich. Aber es hat halt eben auch ein anderes Quäntchen gefehlt. Fazit:Ein super Einstand, den ich mir durch zwei gravierende Fahrfehler selbst vermasselt habe. Ich war schwer enttäuscht nach der Zieleinfahrt, am meisten darüber, jemand anders in Mitleidenschaft gezogen zu haben. Auch die Taktik sollte ich für das nächste Rennen in Barcelona genauer ausarbeiten.Bis auf diese Zwischenfälle hat es aber viel Spaß gemacht.

kiel-78

Liga 4Der Große Preis von Brasilien ???? vom 28.02.2022Qualifying:P8Rennen: Letzter mit P14„Nach 7 Runden war Schluss“ oder „mein erster kapitaler Crash in Ligarennen Nr. 21“Qualifying: mit P8 war ich super zufrieden! Es war wirklich denkbar knapp zwischen P5-P9.Rennen: durch die Testrennen wusste ich schon: wenn du P5 erreichst, dann hast du eine Menge gewonnen! Mein Ziel war damit P5-P8 zu erreichen! Es ging auch zugleich turbulent los. <@!651923820545835019> verlor seine Linie Ausgangs Senna S. Ich konnte mein Momentum kraftvoll nutzen und ging innen vorbei! <@!860734862649196594> hat diese Situation auch gleich ausgenutzt, im folge der <@!726743560820490321> auch. <@!860734862649196594> <@!726743560820490321> und ich bildeten ein kämpferisches Dreiergespann. <@!860734862649196594> übte sofort enormen Druck aus. Bis Ende Runde 3 konnte ich mich verteidigen. Runde 4 ging dann <@!860734862649196594> mit einem überraschenden und mutigen Manöver außen Einfahrt Senna S an mir vorbei. Ich konnte aber mit <@!726743560820490321> dran bleiben. Zur Runde 5 verteidigte <@!860734862649196594> sich hart und geschickt auf der Zielgerade. Hielt den linken Raum Einfahrt Senna S die Tür zu! Dicht, aber versetzt zu ihm will ich mich einsortieren, um einen Versuch zur Kurve 4 zu starten. Da rutscht <@!860734862649196594> etwas raus und zieht dadurch in meine Linie, die ich gerade nahm bzw einlenkte! Ich rutschte durch die Berührung raus und musste erheblich korrigieren! Dadurch gewann der <@!726743560820490321> an Momentum und konnte sich mir zurechtlegen und hat mich dann stark innen Kurve 4 überholt!

kiel-78

Untypisch für mich, verlor ich dann meinen Rhythmus und Meter für Meter an Pace. Ich hatte wirklich auf ein mal fahrerische Probleme! Ich fing an viel zu hart die Strecke zu fahren. Nicht bewusst, wie ich das Risiko in die Höhe damit getrieben habe! Und es kam was kommen musste. Runde 7, Ausgang Kurve 4. Zu ambitioniert geh ich auf Gas. Komme 2 cm neben die Kerbs und mein Unschuldiger BMW muss mein Fehlverhalten ausbaden und zieht nach links in die Mauer! Bumm…das war’s. Ich habe noch alles versucht, um die rote Laterne abzugeben, aber das war mit dem Abstand und dem viel zu frühen Reparatur Stop unmöglich gewesen!Das hat gesessen! Nun schaue ich gespannt mit neuem Mut nach Barcelona!

kiel-78

 

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